Stratistics MRC에 따르면 세계 트롤리버스 시장은 2024년 11억 3,000만 달러를 차지하고, 2030년에는 5.8%로 성장하여 15억 8,000만 달러에 이를 것으로 예측됩니다.
일반적으로 2개의 유연한 전선 또는 전주를 통해 가선으로부터 공급되는 전기로 주행하는 전기자동차를 트롤리버스라고 합니다. 대도시 교통망에서 자주 사용 기존의 디젤 대신 전기 모터로 달리는 트롤리버스는 저 배출 가스와 조용한 운행으로 유명합니다. 도시 이동의 유연성이 높아집니다.
환경에 대한 관심 증가
환경 문제에 대한 관심 증가는 트롤리버스 시장의 확대를 촉진하는데 중요한 역할을 하고 있습니다. 전통적인 디젤 엔진 버스를 대체 할 수있는 지속 가능한 옵션을 제공합니다. 친환경 솔루션에 인센티브를 제공하는 가운데 보다 친환경 대중교통 시스템을 요구하는 세계의 움직임과 일치하고 있습니다. 이동성을 증진시키기 위한 도시 교통 전략에 있어서 필수적인 요소가 되고 있습니다.
인프라 과제
가선 부설과 유지에 필요한 다액의 인프라 지출은 트롤리버스 업계가 직면하는 중요한 장애의 하나입니다.교통이나 유틸리티의 지연이 발생할 가능성이 있기 때문에 기존의 인프라가 있는 대도시권에서는 특히 어렵습니다. 또한 가선의 유지 보수에 일정한 지식이 필요하며 비용과 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 창의적인 방법 중 하나입니다.
정부의 규제와 정책
정부의 정책과 정책은 트롤리버스 시장의 주요 촉진요인입니다. 기준을 도입하고 있습니다. 이러한 규제는 기존의 디젤 버스에 비해 배출량이 적은 트롤리버스와 같은 더 깨끗한 대체 수단을 채택하도록 장려하고 있습니다. 트롤리버스의 채용을 더욱 밀어줍니다.
대체 전기자동차와의 경쟁
대체 전기자동차, 특히 배터리 전기 버스는 트롤리버스 사업에 심각한 위협을주고 있습니다. 운행 할 수 있기 때문에 유연성이 높습니다.이 때문에 트롤리버스의 인프라와 관련된 고액의 초기 비용을 들이지 않고 통 시스템의 근대화를 도모하고 싶은 도시에 있어서는 매력적인 선택지가 됩니다. 또한, 배터리 기술의 진보에 의해 전기 버스의 주행 거리와 효율이 향상해, 경쟁이 격화하고 있습니다. 운행 비용과 인프라 비용이 낮기 때문에 트롤리버스보다 배터리 전기 버스를 선택할 수 있습니다.
COVID-19의 영향
COVID-19의 유행은 트롤리버스 시장에 다양한 영향을 미쳤습니다. 위기 중에 많은 도시에서는 폐쇄 및 사회적 거리를 두는 조치로 대중교통 이용자가 감소하고 트롤리버스 서비스에 대한 수요가 일시적으로 감소했습니다. 게다가 재정적인 제약과 다른 공중보건 대책을 우선시했기 때문에 트롤리버스 시스템의 확장을 포함한 인프라 프로젝트가 지연되었습니다. 그러나 도시가 유행 이후 지속 가능하고 깨끗한 교통 수단을 재구성하는 데 중점을 둡니다. 증가할 것으로 예상됩니다.
예측 기간 동안 전기 트롤리버스 부문이 최대가 될 전망
전기 트롤리버스 부문은 수많은 이점으로부터 최대가 될 것으로 추정됩니다. 이러한 차량은 전통적인 트롤리버스의 장점과 배터리 구동의 유연성을 결합합니다. 전기 트롤리버스는 가선 또는 배터리 전력으로 운행할 수 있으므로 인프라에 대한 의존성을 줄이고 운행 범위를 확대할 수 있습니다. 배출 가스 감소, 운행 비용 절감, 조용한 운행 등 몇 가지 장점이 있습니다. 정부의 인센티브와 보조금도 지속 가능한 교통으로의 세계 변화에 따라 전기 트롤리버스의 채택을 뒷받침하고 있습니다.
민간 사업자 부문은 예측 기간 중 가장 높은 복합 연간 성장률(CAGR)이 예상된다.
최신 트롤리버스 시스템과 혁신적인 기술에 투자함으로써 민간 사업자는 효율적이고 신뢰할 수 있는 대중 교통 서비스를 제공할 수 있습니다. 정부와의 파트너십과 규제 프레임워크은 민간 부문의 진입을 뒷받침합니다. 또한 민간 사업자는 차량 관리, 유지 보수 및 여객 서비스의 전문 지식을 활용하여 트롤리버스 운행의 전반적인 품질을 향상시킬 수 있습니다. 경쟁 환경을 촉진함으로써 민간 사업자는 지속 가능하고 효율적인 도시 교통 시스템의 개발에 기여할 수 있습니다.
아시아태평양은 급속한 도시화, 대기 오염 증가, 지속 가능한 운송에 대한 정부의 지원 증가로 예측 기간 동안 최대 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 트롤리버스 시스템을 포함한 대중 교통 인프라에 많은 투자 이 지역의 인구의 많음과 중간층 증가가 효율적이고 저렴한 대중 교통에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 하기 위한 정부의 이니셔티브이 트롤리버스의 도입에 유리한 환경을 만들어 내고 있습니다.
북미는 예측 기간 동안 가장 높은 복합 연간 성장률(CAGR)을 나타낼 것으로 예상됩니다. 목표로합니다. 녹색 이동성을 지원하는 정부 규정 시스템과 인센티브는 트롤리버스의 채택을 가속화하고 있습니다. 도시에 매력적인 대안입니다.
According to Stratistics MRC, the Global Trolley Bus Market is accounted for $1.13 billion in 2024 and is expected to reach $1.58 billion by 2030 growing at a CAGR of 5.8% during the forecast period. An electric vehicle that runs on electricity delivered by overhead wires, usually through two flexible conductors or poles, is called a trolley bus. In order to provide environmentally friendly and energy-efficient public transportation, these buses are frequently utilized in metropolitan transit networks. Trolley buses, which run on electric motors instead of conventional diesel, are renowned for their low emissions and silent operation. More flexibility in route planning and urban mobility is offered by their ability to switch to battery power in the event that the electrified network is unavailable.
Increasing environmental concerns
The growing environmental concerns are playing a key role in driving the expansion of the trolley bus market. As cities and nations prioritize reducing carbon emissions and improving air quality, trolley buses offer a sustainable alternative to traditional diesel-powered buses. This aligns with the global push for greener public transportation systems, especially as governments implement stricter emission regulations and offer incentives for eco-friendly solutions. Trolley buses, with their lower environmental impact, are becoming an essential component of urban transportation strategies aimed at combating climate change and promoting sustainable mobility.
Infrastructure challenges
The substantial infrastructure expenditure needed to install and maintain overhead lines is one of the key obstacles facing the trolley bus industry. Due to potential traffic and utility delays, this can be especially difficult in metropolitan locations with pre-existing infrastructure. Furthermore, overhead line maintenance calls for certain knowledge and can be expensive and time-consuming. Battery-hybrid trolley buses, which can run on both overhead lines and batteries, are one creative way for communities to overcome these obstacles and lessen their dependency on infrastructure.
Government policies and regulations
Government policies and regulations are a major driver of the trolley bus market. With increasing emphasis on reducing urban air pollution and promoting sustainability, governments around the world are implementing stricter emission standards for public transportation. These regulations encourage the adoption of cleaner alternatives like trolley buses, which produce fewer emissions compared to conventional diesel buses. Additionally, governments often offer incentives, subsidies, and funding to support the transition to green transportation systems, further boosting the adoption of trolley buses.
Competition from alternative electric vehicles
The Alternative electric vehicles, particularly battery-electric buses, pose a serious threat to the trolley bus business. Unlike trolley buses, which rely on fixed overhead wires, battery-electric buses offer greater flexibility, as they can operate on any route without the need for specialized infrastructure. This makes them an appealing option for cities looking to modernize their transit systems without the high upfront costs associated with trolley bus infrastructure. Furthermore, advancements in battery technology are improving the range and efficiency of electric buses, preceds intensifying competition. As a result, cities may opt for battery-electric buses over trolley buses due to their lower operational and infrastructure costs.
Covid-19 Impact
The COVID-19 pandemic had a mixed impact on the trolley bus market. During the height of the crisis, many cities saw a decline in public transportation ridership due to lockdowns and social distancing measures, which temporarily reduced the demand for trolley bus services. Additionally, financial constraints and prioritization of other public health measures delayed infrastructure projects, including the expansion of trolley bus systems. However, as cities focus on rebuilding sustainable and cleaner transportation options post-pandemic, the long-term demand for environmentally friendly and efficient public transport solutions, such as trolley buses, is expected to increase, aligning with green recovery initiatives.
The electric trolley buses segment is expected to be the largest during the forecast period
The electric trolley buses segment is estimated to be the largest, due to their numerous advantages. These vehicles combine the benefits of traditional trolley buses with the flexibility of battery-powered operation. Electric trolley buses can operate on overhead lines or battery power, reducing reliance on infrastructure and expanding their operational range. They offer several advantages, including reduced emissions, lower operating costs, and quieter operation. Government incentives and subsidies are also driving the adoption of electric trolley buses, as they align with the global shift towards sustainable transportation.
The private operators segment is expected to have the highest CAGR during the forecast period
The private operators segment is anticipated to witness the highest CAGR during the forecast period, by investing in modern trolley bus systems and innovative technologies, private operators can offer efficient and reliable public transportation services. Government partnerships and supportive regulatory frameworks can encourage private sector participation. Additionally, private operators can leverage their expertise in fleet management, maintenance, and passenger services to improve the overall quality of trolley bus operations. By fostering a competitive environment, private operators can contribute to the development of sustainable and efficient urban transportation systems.
Asia Pacific is expected to have the largest market share during the forecast period due to rapid urbanization, increasing air pollution, and growing government support for sustainable transportation. Countries like China and India are investing heavily in public transportation infrastructure, including trolley bus systems. The region's large population and increasing middle class are driving demand for efficient and affordable public transportation. Additionally, government initiatives to reduce carbon emissions and improve air quality are creating a favourable environment for the adoption of trolley buses.
North America is projected to witness the highest CAGR over the forecast period, owing to Increasing environmental concerns and the push for sustainable transportation solutions are central, as cities seek to reduce emissions and improve air quality. Government regulations and incentives supporting green mobility are also accelerating the adoption of trolley buses. The growing focus on reducing dependence on fossil fuels, along with advancements in electric vehicle technologies, is making trolley buses an attractive alternative for North American cities aiming for cleaner urban mobility.
Key players in the market
Some of the key players profiled in the Trolley Bus Market include Astra Bus, Hometown Trolley Inc., Molly Corporation, Bozankaya, Gomaco Trolley Company, Pandrol Limited, Viseon Bus GmbH, Youngman Automobile Group Co. Ltd, Salzburg AG, BPSWA INC., Solaris Bus & Coach S.A., SKODA Electric a.s., Bogdan Group, Kiepe Electric GmbH, Carrosserie Hess AG, Bohdan Motors JSC, Hitachi Rail Ltd., and Ebusco.
In November 2024, Hitachi Rail partners with Invest Ontario to develop next generation of urban rail signalling technology in Toronto. C$100m investment to create cutting-edge Communications-Based Train Control (CBTC) product for urban rail operators in Canada and globally.
In June 2024, Astra Space, Inc. announced today the successful closing of its take-private transaction. With the completion of the take-private acquisition, the Class A Shares ceased trading prior to the opening of trading and will no longer be listed on the Nasdaq Capital Market.