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세계 소형화물 운송(LTL) 시장
Less-than-truckload (LTL)
상품코드 : 1536189
리서치사 : Market Glass, Inc. (Formerly Global Industry Analysts, Inc.)
발행일 : 2024년 08월
페이지 정보 : 영문 183 Pages
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한글목차

소형화물운송(LTL) 세계 시장은 2030년까지 3억 6,550만 달러에 이를 전망

2023년에 2억 5,990만 달러로 추정되는 소형화물 운송(LTL) 세계 시장은 2023-2030년간 CAGR 5.0%로 성장하여 2030년에는 3억 6,550만 달러에 이를 것으로 예측됩니다. 이 보고서에서 분석한 부문 중 하나인 장거리 운송선은 CAGR 5.3%로 성장을 지속하고, 분석 기간 종료 시 1억 6,560만 달러에 달할 것으로 예측됩니다. 슈퍼 지역 경력 성장률은 분석 기간 동안 CAGR 3.6%로 추정됩니다.

미국 시장은 7,080만 달러로 추정, 중국은 CAGR 8.2%로 성장 예측

미국 소형화물 운송(LTL) 시장은 2023년 7,080만 달러로 추정됩니다. 세계 2위 경제대국인 중국은 2030년까지 7,590만 달러 규모에 이를 것으로 예측되며, 분석 기간 2023-2030년의 CAGR은 8.2%입니다. 기타 주목할 만한 지역별 시장으로는 일본과 캐나다가 있으며, 분석 기간 중 CAGR은 각각 1.9%와 5.2%로 예측되고 있습니다. 유럽에서는 독일이 CAGR 3.0%로 성장할 것으로 예측됩니다.

세계의 소형화물 운송(LTL) 시장- 주요 동향과 촉진요인 정리

소형 화물 운송(LTL) 운송은 트럭 한 대의 공간을 필요로 하지 않는 화물의 운송 방법입니다. 이 서비스는 소규모 운송업자에게는 수하물이 너무 크지만 트럭 한 대의 비용이 들지 않는 화물주에게 유용합니다. LTL 운송에서는 여러 운송인이 동일한 트럭의 공간을 공유하며, 각각 화물의 양과 무게를 기준으로 트레일러의 부분 요금을 지불합니다. 이 방법은 매우 효율적이며 운송비를 공유하여 비용을 절감하고 상품 배송과 관련된 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. LTL 운송업체는 일반적으로 허브 앤 스포크 방식을 채택하고 있으며, 지방 터미널이 중앙 허브에 연결된 스포크 역할을 하고 화물의 혼합과 배송을 최적화하고 있습니다.

LTL 운송 산업은 물류 기술의 발전과 함께 크게 진화하여 보다 효율적인 운영과 더 나은 서비스 제공을 가능하게 합니다. 현대 LTL 운송업체는 첨단 운송 관리 시스템(TMS)을 활용하여 라우팅 및 화물 혼재를 최적화하여 배송 시간을 단축하고 비용을 절감합니다. 또한 실시간 추적 기술이 표준이 되어 운송인은 화물의 위치와 상황을 분별로 알 수 있습니다. 이러한 기술적 개선은 고객 만족도와 비즈니스 투명성을 향상시켜 모든 규모의 기업에 대해 LTL 운송을 더욱 신뢰할 수 있는 옵션으로 삼고 있습니다. 또한 전자상거래를 세계경제에 통합함으로써 온라인 소비자의 기대에 부응하기 때문에 더 많은 기업들이 유연하고 효율적인 운송 솔루션을 필요로 하고 LTL 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

LTL 시장의 성장은 소비자와 기업에 상품을 전달하기 위해 효율적인 유통 경로를 필요로 하는 전자상거래의 지속적인 확대와 같은 여러 요인에 의해 야기됩니다. 또한 도시화의 동향도 중요한 역할을 하고 있으며, 물류상의 제약으로부터 트럭에 의한 직접 운송이 불가능한 도시 중심부에, 보다 많은 상품을 운송할 필요가 있습니다. 또한 환경 문제에 대한 우려와 규제가 보다 환경 친화적인 물류 관행의 채용을 기업에 촉구하고 있으며, LTL 운송은 적재량을 극대화하고 도로를 달리는 차량 수를 줄임으로써 트럭 가득 운송보다 또한 지속 가능한 대안을 제공합니다. 게다가 기업이 COVID-19 팬데믹과 같은 세계 혼란에 대응하여 공급망의 탄력성과 유연성을 강화하고자 하는 가운데 적응 가능하고 비용 효율적인 솔루션을 제공할 수 있는 LTL 운송 서비스에 수요는 앞으로도 계속 증가할 것으로 보입니다. 이러한 촉진요인은 LTL 시장의 역동적 인 성격과 미래의 성장 궤도를 이해하는 데 매우 중요합니다.

조사 대상 기업 예(전 42건)

목차

제1장 조사 방법

제2장 주요 요약

제3장 시장 분석

제4장 경쟁

JHS
영문 목차

영문목차

Global Less-than-truckload (LTL) Market to Reach US$365.5 Million by 2030

The global market for Less-than-truckload (LTL) estimated at US$259.9 Million in the year 2023, is expected to reach US$365.5 Million by 2030, growing at a CAGR of 5.0% over the analysis period 2023-2030. Long-Haul Carriers, one of the segments analyzed in the report, is expected to record a 5.3% CAGR and reach US$165.6 Million by the end of the analysis period. Growth in the Super-Regional Carriers segment is estimated at 3.6% CAGR over the analysis period.

The U.S. Market is Estimated at US$70.8 Million While China is Forecast to Grow at 8.2% CAGR

The Less-than-truckload (LTL) market in the U.S. is estimated at US$70.8 Million in the year 2023. China, the world's second largest economy, is forecast to reach a projected market size of US$75.9 Million by the year 2030 trailing a CAGR of 8.2% over the analysis period 2023-2030. Among the other noteworthy geographic markets are Japan and Canada, each forecast to grow at a CAGR of 1.9% and 5.2% respectively over the analysis period. Within Europe, Germany is forecast to grow at approximately 3.0% CAGR.

Global Less-than-truckload (LTL) Market - Key Trends and Drivers Summarized

Less-than-truckload (LTL) shipping is a transportation method used for freight that does not require the full space of a truck. This service is beneficial for shippers who have shipments too large for parcel carriers but not large enough to justify the cost of a full truckload. In LTL shipping, multiple shippers share space on the same truck, each paying for their portion of the trailer based on the amount and weight of their goods. This method is highly efficient, as it allows for cost savings through shared transportation expenses and reduces the carbon footprint associated with the delivery of goods. LTL carriers typically operate a hub-and-spoke system, where local terminals serve as the spokes connected to central hubs, optimizing the consolidation and distribution of freight.

The LTL shipping industry has evolved significantly with advancements in logistics technology, enabling more efficient operations and better service offerings. Modern LTL carriers utilize sophisticated transportation management systems (TMS) that optimize routing and load consolidation, thus improving delivery times and reducing costs. Additionally, real-time tracking technologies have become standard, providing shippers with up-to-the-minute updates on the location and status of their shipments. These technological improvements have enhanced customer satisfaction and operational transparency, making LTL shipping a more reliable option for businesses of all sizes. Furthermore, the integration of e-commerce into the global economy has led to increased demand for LTL services, as more businesses require flexible and efficient shipping solutions to meet the expectations of online consumers.

The growth in the LTL market is driven by several factors, including the continued expansion of e-commerce, which requires efficient distribution channels for the delivery of goods to consumers and businesses. The increasing trend towards urbanization also plays a significant role, as more goods need to be transported to urban centers where direct truckload shipping may not be feasible due to logistical constraints. Moreover, environmental concerns and regulations are pushing companies to adopt greener logistics practices, with LTL shipping offering a more sustainable alternative to full truckload shipments by maximizing load capacity and reducing the number of vehicles on the road. Additionally, as businesses seek to enhance supply chain resilience and flexibility in response to global disruptions such as the COVID-19 pandemic, the demand for LTL shipping services that can provide adaptable and cost-effective solutions is likely to continue increasing. These drivers are crucial for understanding the dynamic nature of the LTL market and its future growth trajectory.

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TABLE OF CONTENTS

I. METHODOLOGY

II. EXECUTIVE SUMMARY

III. MARKET ANALYSIS

IV. COMPETITION

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