일본의 제3자 물류 시장 규모는 2025년에 511억 9,000만 달러, 2030년에는 569억 7,000만 달러에 달할 것으로 예측됩니다. 예측 기간(2025년-2030년)의 CAGR은 2.16%를 나타낼 전망입니다.
물류 시스템 업계는 이러한 기술적 솔루션을 더욱 포괄하고 성장할 것입니다. 자동 창고는 현재 사용되고 있지만, 완전한 자율 주행 트럭이 도로를 달리기까지는 아직 시간이 걸릴 것 같습니다. 일본에 있어서, 자동화의 진보는 곧바로 되지 않습니다. 물류 부문은 인적 부족에 빠져 있으며, 게다가 운전자의 고령화가 급속히 진행되고 있기 때문에 적정 가격으로의 서비스 제공이 위험해지고 있습니다. 이 이니셔티브의 두 가지 목표는 트럭 운송 부문의 생산성을 높이고 노인 운전자와 여성 운전자를 유치하고 유지할 수있는 직장 환경을 육성하는 것입니다. 자동화가 더욱 진행될 때까지 이 전술이 시장을 충분히 효과적으로 안정시킬 수 있는지는 지켜봐야 합니다.
일본은 제조기계와 자동차산업에 있어서 항상 세계적 리더의 하나입니다.경제산업성(METI)에 의하면, 하이테크 제조업은 일본의 가장 중요한 성장 분야의 하나입니다.
예로부터 일본은 세계 유수의 자동차 수출국이었습니다.고품질의 제조와 효율적인 물류 서비스로 알려져 있습니다.
일본의 자동차 산업의 선도 기업 중 일부는 사내에 물류 부문을 보유하고 있습니다.
히노 자동차가 생각하는 미래의 모빌리티 사회는 'SPACE'라는 단어로 표현됩니다.
일본은 미국에 이어 세계에서 두 번째로 급성장하고 있는 성숙한 의약품 시장입니다.
콜드체인 시장은 그 과정에서 요구되는 에너지량과 발생하는 방대한 배출량으로도 알려져 있습니다.
일본 정부와 유엔 아동 기금(유니세프)은 2022년 2월 20일 보건성과 SAMES에 냉장 밴 3대를 증정했습니다.
게다가 Ainaro, Baucau, Bobonaro, and the Special Administrative Area of Oecusse의 모든 지역 창고에 워크 인쿨 룸이 제공되어 현재 설치 중입니다.
시장은 상당히 작고, 최대수는 우선 물류, 익스피디터스, DHL, 히타치 물류, 쿠네 나겔입니다.또, 자사에서 물류를 취급하는 소매 기업이나 제조 기업도 시장에서 큰 역할을 하고 있습니다.
일본의 전자상거래 시장은 전례 없는 기세로 성장하고 있습니다. 이것은 일본에 있어서의 부가가치 서비스의 급성장에 반영되고 있습니다.
국내의 높은 수요와 노동자 부족에 대처하기 위해서, 복수의 기업의 상품을 공통의 배송 포인트에 보내는 공동 배송이나 공유 배송, 배송 회사가 트럭의 빈 스페이스와 운송인을 가지는 드라이버를 찾아내는 것을 돕는 플랫폼 앱, 중간 배송 센터로서 도시의 소규모 창고의 이용, 수집 물류 등의 수단을 취할 수 있습니다.
자율주행 기계 및 차량 사용과 같은 물류 산업의 변화의 목표는 전체 경제에 대한 이 부문의 이산화탄소 배출을 없애는 것입니다.
The Japan Third-Party Logistics Market size is estimated at USD 51.19 billion in 2025, and is expected to reach USD 56.97 billion by 2030, at a CAGR of 2.16% during the forecast period (2025-2030).
It's likely that the logistics systems industry will grow to include more of these technical solutions. Although automated warehouses are now in use, it will be some time before fully autonomous trucks are allowed on the roads. Automation advancements cannot arrive soon enough for Japan. Its logistics sector is experiencing a manpower deficit, and on top of that, drivers are aging quickly, endangering the availability of services at fair prices. Two goals of this effort are to increase productivity in the trucking sector and to foster work environments that attract and retain older and female drivers. It has to be seen whether this tactic stabilizes the market effectively enough until automation advances further.
Japan has always been and is one of the global leaders in the manufacturing machinery and automobile industries. The Ministry of Economy, Trade, and Industry (METI) says that high-tech manufacturing is one of Japan's most important growth sectors. The core areas in Japan's manufacturing sector are consumer electronics, automobile manufacturing, semiconductor manufacturing, optical fibers, optoelectronics, optical media, steel and iron, and copy machines.
Since a long time ago, Japan has been one of the top exporters of cars in the world. It is known for its high-quality manufacturing and efficient logistics services. Its highly developed infrastructure and port network support its status as an exporting giant, as do its dense concentration of shipping lines.
Some of the major players in the automotive industry in Japan also have in-house logistics arms. Vantec, a leading automotive logistics provider in Japan, operates under the HTS Group. The Vantec Group supports the sequential supply of auto parts in full alignment with the complex logistics requirements of automotive manufacturers.
As per Hino Motors, the future mobility society to be considered is represented by the word "SPACE". "Shared (sharing of movement, space, and time)" "Platform (corresponding to various services freely) and "Autonomous (free from driving)" "Connected (connecting mobility with people, things, and cities)" "Electricity" (increase efficiency and flexibility).
Japan is the second-fastest-growing mature pharmaceutical market in the world, following the United States. The international interest in the Japanese pharmaceutical market will create opportunities for cold chain logistics service providers. The companies in the country are heavily improving and updating their services through deals, partnerships, and agreements with competitors and companies that provide platform services to the 3PL companies.
The cold chain market is also known for the amount of energy required in the process and the huge amount of emissions that occur. The companies are setting up logistics centers and transforming vehicles into ones that are environment-friendly, produce minimum emissions, and run on sustainable sources of energy.
The Government of Japan and the United Nations Children's Fund (UNICEF) gave three refrigerated vans to the Ministry of Health and SAMES on February 20, 2022. These vans will be used to move vaccines.At the SAMES compound in Dili, Masami Kinefuchi, the Japanese ambassador to Timor-Leste, and Ainhoa Jaureguibeitia, the deputy UNICEF representative, gave the vehicles to Sr. Bonifacio Maucoli dos Reis, the vice minister of health.
Moreover, walk-in cool rooms have been provided and are currently being installed at all regional warehouses in the municipalities of Ainaro, Baucau, Bobonaro, and the Special Administrative Area of Oecusse. It is important to have refrigerated vans, walk-in coolers, and freezer rooms with all of their parts so that vaccines can be kept safely and quickly sent to towns and medical facilities.
The market is pretty small, and its biggest players are Yusen Logistics, Expeditors, DHL, Hitachi Transport System, and Kuehne Nagel. Retail and manufacturing companies that handle their own logistics also play a big role in the market.
Japan's e-commerce market is growing at a rate that has never been seen before. This is reflected in the rapid growth of value-added services in Japan.As a result, packaging, labeling, and sorting activities have seen a large spike in the Japanese logistics industry.
To deal with the high demand and lack of workers in the country, steps can be taken like joint or shared delivery, which sends goods from multiple companies to common delivery points, platform apps, which help delivery companies find drivers with empty truck space and shippers, the use of small warehouses in cities as intermediate distribution centers, and collection logistics.
The goal of the changes in the logistics industry, like the use of self-driving machines and vehicles, is to get rid of the sector's carbon footprint on the economy as a whole.