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세계의 초저황 연료유 시장
Very Low Sulphur Fuel Oil
상품코드 : 1793940
리서치사 : Global Industry Analysts, Inc.
발행일 : 2025년 08월
페이지 정보 : 영문 375 Pages
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한글목차

세계의 초저황 연료유 시장은 2030년까지 1,556억 달러에 도달

2024년에 579억 달러로 추정되는 세계의 초저황 연료유 시장은 2024-2030년에 CAGR 17.9%로 성장하며, 2030년에는 1,556억 달러에 달할 것으로 예측됩니다. 이 리포트에서 분석한 부문의 하나인 잔류 연료유는 CAGR 16.6%를 기록하며, 분석 기간 종료시에는 802억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 혼합 연료유 부문의 성장률은 분석 기간 중 CAGR 19.0%로 추정됩니다.

미국 시장은 158억 달러로 추정, 중국은 CAGR 23.4%로 성장 예측

미국의 초저황 연료유 시장은 2024년에 158억 달러로 추정됩니다. 세계 2위의 경제대국인 중국은 2030년까지 343억 달러의 시장 규모에 달할 것으로 예측되며, 분석 기간인 2024-2030년의 CAGR은 23.4%입니다. 기타 주목할 만한 지역별 시장으로는 일본과 캐나다가 있으며, 분석 기간 중 CAGR은 각각 13.4%와 16.1%로 예측됩니다. 유럽에서는 독일이 CAGR 약 14.3%로 성장할 것으로 예측됩니다.

세계의 초저황 연료유(VLSFO) 시장 - 주요 동향과 촉진요인 정리

VLSFO가 세계 해상 연료 공급의 중심이된 이유는?

초저유황 연료유(VLSFO)는 국제해사기구(IMO)의 2020년 선박 황 배출 규제에 따라 주요 컴플라이언스 솔루션으로 도입된 황 함유량 0.5% 이하의 선박용 연료를 말합니다. 이 규제로 인해 전 세계 황 함유량 상한선이 3.5%에서 0.5%로 대폭 하향 조정됨에 따라 외항선박에 VLSFO가 널리 채택되고 있습니다. VLSFO는 일반적으로 진공 가스 오일과 탈황 잔류 연료로 만든 혼합 제품이기 때문에 대규모 개조가 필요 없고 기존 선박 엔진에 적합합니다.

VLSFO는 고도로 정제되고 값비싼 해양 가스 및 오일(MGO)과는 달리, VLSFO는 유사한 환경적 이점을 가진 비용 효율적인 대체 연료를 제공합니다. 배기가스 정화장치(스크러버)를 장착하지 않은 대부분의 상선들은 황산화물 규제 시행 이후 VLSFO로 전환했습니다. 이 전환은 전 세계 연료유 거래 패턴을 재정의하고 주요 항구의 정제, 혼합, 저장 및 해상 뱅킹 업무에 새로운 공급망 역학을 도입했습니다.

정유사와 벙커C유 공급업체는 연료 규격 변화에 어떻게 대응하고 있는가?

VLSFO 수요에 대응하기 위해 정유사들은 점도와 연소 안정성을 유지하면서 적합한 연료 등급을 혼합하기 위해 제조 공정을 변경해야 합니다. 이는 ISO 8217 규격에 부합하는 연료를 생산하기 위해 저유황분 함량을 잔류 성분과 혼합하는 것을 포함합니다. 적합성 및 안정성 문제는 침강, 콜드 플로우 특성, 인화점 값 테스트를 통해 적극적으로 해결합니다. 혼합 성분의 미세한 차이로 인해 선상 운용에 문제가 발생할 수 있기 때문입니다.

항만 당국과 벙커 공급업체들은 VLSFO의 저장 및 유통 인프라를 확장하여 대응해 왔습니다. 주요 벙커링 거점에는 분리된 저장 탱크, 교정된 유량계, 품질 시험실이 설치되어 있으며, 적합한 연료의 일관된 공급을 보장합니다. 또한 벙커 인계 기록 프로토콜과 연료 추적 시스템도 개선되어 선박 운항자가 황 함량 및 혼합 방법을 확인할 수 있게 되었습니다. 이러한 공급 측면의 조정은 선박 연료 공급망 전체의 운영 안정성과 규제 준수를 유지하기 위해 필수적입니다.

VLSFO 사용과 관련된 운영상의 고려사항과 과제는?

VLSFO는 특히 연료 취급 및 엔진과의 호환성과 관련하여 몇 가지 운영상의 고려사항을 제시합니다. 기존 중유에 비해 점도와 밀도가 다르기 때문에 가열, 정제, 분사 타이밍 등 선상에서의 연료 관리 방법을 변경해야 합니다. 윤활유 적합성 및 실린더 마모에 대한 우려로 인해, 특히 오래된 선박의 엔진은 VLSFO로 운전할 때 엔진 성능에 대한 모니터링이 더욱 엄격해졌습니다.

추운 지역에서는 파라핀계 혼합 연료가 왁스를 생성하여 필터가 막힐 수 있습니다. 이를 해결하기 위해, 급유 전 연료 테스트와 선상에서의 연료 처리가 표준 관행으로 자리 잡았습니다. 선주들은 연료 변동에 따른 위험을 줄이기 위해 선원 교육 및 모니터링 시스템 업그레이드에 투자하고 있습니다. 이러한 도전에도 불구하고 해운업계는 지식 공유, 제조업체의 지도, 연료 품질 투명성 향상에 힘입어 VLSFO의 광범위한 사용에 거의 적응하고 있습니다.

VLSFO의 지속적인 수요를 지원하는 시장 요인은 무엇인가?

초저유황 연료유 시장의 성장은 해상 배출 규제, 비 스크러빙 선박 운항, 진화하는 연료 공급망과 관련된 몇 가지 요인에 의해 주도되고 있습니다. IMO 2020 표준의 지속적인 시행과 환경 규제 준수 비용 증가로 인해 전 세계 선대의 대부분은 VLSFO에 계속 의존하고 있습니다. 스크러버 시스템의 개조율이 제한적이고 LNG 추진의 채택이 늦어지면서 VLSFO는 규제 준수를 위한 기본 연료로서의 역할을 유지하고 있습니다. 세계 해상 무역의 확대, 특히 컨테이너 화물과 벌크 화물 분야는 안정적인 뱅킹 물동량을 지원하고 있습니다. 정유사와 터미널 운영자는 항만별 수요 패턴에 대응하기 위해 맞춤형 혼합 및 저장 인프라에 투자하여 지역 공급의 신뢰성을 강화하고 있습니다. 또한 연료의 품질과 추적 가능성에 대한 모니터링 강화는 선주들의 VLSFO에 대한 신뢰를 강화하고 다양한 선급과 항로에서 VLSFO의 지속적인 채택을 지원하고 있습니다.

부문

유형(잔류 연료유, 혼합 연료유, 선박용 유분 연료), 용도(선박용 연료 용도, 발전용도, 산업 용도), 최종 용도(선박 회사 최종 용도, 발전소 최종 용도, 산업 부문 최종 용도)

조사 대상 기업의 예

AI 통합

Global Industry Analysts는 유효한 전문가 컨텐츠와 AI 툴에 의해 시장 정보와 경쟁 정보를 변혁하고 있습니다.

Global Industry Analysts는 일반적인 LLM나 업계별 SLM에 쿼리 하는 대신에, 비디오 기록, 블로그, 검색 엔진 조사, 방대한 양 기업, 제품/서비스, 시장 데이터 등, 전 세계 전문가로부터 수집한 컨텐츠 리포지토리를 구축했습니다.

관세 영향 계수

Global Industry Analysts는 본사 소재지, 제조거점, 수출입(완제품 및 OEM)을 기준으로 기업의 경쟁력 변화를 예측했습니다. 이러한 복잡하고 다면적인 시장 역학은 수입원가(COGS) 증가, 수익성 하락, 공급망 재편 등 미시적, 거시적 시장 역학 중에서도 특히 경쟁사들에게 영향을 미칠 것으로 예측됩니다.

목차

제1장 조사 방법

제2장 개요

제3장 시장 분석

제4장 경쟁

KSA
영문 목차

영문목차

Global Very Low Sulphur Fuel Oil Market to Reach US$155.6 Billion by 2030

The global market for Very Low Sulphur Fuel Oil estimated at US$57.9 Billion in the year 2024, is expected to reach US$155.6 Billion by 2030, growing at a CAGR of 17.9% over the analysis period 2024-2030. Residual Fuel Oil, one of the segments analyzed in the report, is expected to record a 16.6% CAGR and reach US$80.2 Billion by the end of the analysis period. Growth in the Blended Fuel Oil segment is estimated at 19.0% CAGR over the analysis period.

The U.S. Market is Estimated at US$15.8 Billion While China is Forecast to Grow at 23.4% CAGR

The Very Low Sulphur Fuel Oil market in the U.S. is estimated at US$15.8 Billion in the year 2024. China, the world's second largest economy, is forecast to reach a projected market size of US$34.3 Billion by the year 2030 trailing a CAGR of 23.4% over the analysis period 2024-2030. Among the other noteworthy geographic markets are Japan and Canada, each forecast to grow at a CAGR of 13.4% and 16.1% respectively over the analysis period. Within Europe, Germany is forecast to grow at approximately 14.3% CAGR.

Global Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) Market - Key Trends & Drivers Summarized

Why Has VLSFO Become Central to Global Maritime Fuel Supply?

Very Low Sulphur Fuel Oil (VLSFO) refers to marine fuel with a sulfur content of 0.5% or less, introduced as the primary compliance solution following the International Maritime Organization’s (IMO) 2020 regulation on marine sulfur emissions. This regulation significantly reduced the global sulfur cap from 3.5% to 0.5%, prompting widespread adoption of VLSFO in ocean-going vessels. As a blended product typically made from vacuum gas oil and desulfurized residual fuels, VLSFO offers compatibility with existing ship engines without requiring major retrofits, making it an immediate compliance pathway for fleet operators.

Unlike marine gas oil (MGO), which is more refined and expensive, VLSFO provides a cost-effective alternative with similar environmental benefits. The majority of commercial vessels not equipped with exhaust gas cleaning systems, or scrubbers, transitioned to VLSFO after the sulfur cap came into effect. This shift has redefined global fuel oil trading patterns and introduced new supply chain dynamics in refining, blending, storage, and marine bunkering operations across major ports.

How Are Refiners and Bunker Suppliers Adapting to Changing Fuel Specifications?

To meet VLSFO demand, refiners have had to modify production processes to blend compliant fuel grades while maintaining viscosity and combustion stability. This involves blending low-sulfur distillates with residual components to produce fuels that meet ISO 8217 specifications. Compatibility and stability concerns are actively addressed by testing for sedimentation, cold flow properties, and flashpoint values, as minor variations in blend components can lead to operational issues onboard ships.

Port authorities and bunker suppliers have adapted by expanding storage and distribution infrastructure for VLSFO. Segregated storage tanks, calibrated flow meters, and quality testing labs are being installed at key bunkering hubs to ensure consistent delivery of compliant fuels. Bunker delivery note protocols and fuel traceability systems have also improved, allowing ship operators to verify sulfur content and blending practices. These supply-side adjustments have become critical to maintaining operational reliability and regulatory compliance across the marine fuel supply chain.

What Are the Operational Considerations and Challenges Linked to VLSFO Usage?

VLSFO presents several operational considerations, especially around fuel handling and engine compatibility. Differences in viscosity and density compared to traditional heavy fuel oils require changes in shipboard fuel management practices, including heating, purification, and injection timing. Concerns around lubricant compatibility and cylinder wear have prompted closer monitoring of engine performance when operating on VLSFO, particularly for older vessel engines.

Cold flow properties are another concern in colder climates, where paraffinic blends may result in wax formation and clogged filters. To address this, fuel testing prior to bunkering and onboard fuel treatment have become standard practices. Shipowners are investing in crew training and upgraded monitoring systems to mitigate risks associated with fuel variability. Despite these challenges, the marine industry has largely adjusted to the widespread use of VLSFO, aided by knowledge sharing, manufacturer guidance, and increased fuel quality transparency.

What Market Forces Are Supporting Continued Demand for VLSFO?

Growth in the very low sulphur fuel oil market is driven by several factors related to maritime emission regulations, non-scrubber vessel operations, and evolving fuel supply chains. Sustained enforcement of IMO 2020 standards and rising environmental compliance costs are ensuring continued reliance on VLSFO for a large segment of the global shipping fleet. Limited retrofit rates for scrubber systems and delayed adoption of LNG propulsion are maintaining VLSFO’s role as the default fuel for regulatory compliance. Expansion of global seaborne trade, particularly in containerized and bulk cargo segments, is supporting steady bunkering volumes. Refiners and terminal operators are investing in customized blending and storage infrastructure to meet port-specific demand patterns, strengthening regional supply reliability. Additionally, increased oversight on fuel quality and traceability is reinforcing shipowner confidence in VLSFO, supporting its continued adoption across diverse vessel classes and trade routes.

SCOPE OF STUDY:

The report analyzes the Very Low Sulphur Fuel Oil market in terms of units by the following Segments, and Geographic Regions/Countries:

Segments:

Type (Residual Fuel Oil, Blended Fuel Oil, Marine Distillate Fuels); Application (Marine Fuel Application, Power Generation Application, Industrial Use Application); End-Use (Shipping Companies End-Use, Power Plants End-Use, Industrial Sector End-Use)

Geographic Regions/Countries:

World; United States; Canada; Japan; China; Europe (France; Germany; Italy; United Kingdom; Spain; Russia; and Rest of Europe); Asia-Pacific (Australia; India; South Korea; and Rest of Asia-Pacific); Latin America (Argentina; Brazil; Mexico; and Rest of Latin America); Middle East (Iran; Israel; Saudi Arabia; United Arab Emirates; and Rest of Middle East); and Africa.

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TABLE OF CONTENTS

I. METHODOLOGY

II. EXECUTIVE SUMMARY

III. MARKET ANALYSIS

IV. COMPETITION

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