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인도의 전기 트럭 충전 인프라(2025-2040년)
Electric Truck Charging Infrastructure, India, 2025-2040
상품코드 : 1920954
리서치사 : Frost & Sullivan
발행일 : 2025년 12월
페이지 정보 : 영문 88 Pages
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한글목차

상용차 부문 전반의 전기자동차(EV) 도입 가속화로 혁신적 성장 기회 창출, 강력한 충전 인프라가 중요한 원동력으로 작용

인도의 상용차 부문은 탄소 배출량을 줄이고 에너지 효율을 높이기 위한 전기 모빌리티로의 전환과 함께 큰 변화의 시기를 맞이하고 있습니다. 중대형 트럭(MDT 및 HDT)의 전기화는 정부 지원 정책, 배터리 가격 하락, 지속가능한 물류 솔루션에 대한 수요 증가를 배경으로 빠르게 추진되고 있습니다. 이 전환은 기존 디젤 차량에 의존해 온 인도 화물 운송의 탈탄소화에 있어 매우 중요한 진전입니다.

Frost & Sullivan의 예측에 따르면, 2040년까지 인도는 중대형 트럭 부문에서 25만 대 이상의 전기 트럭이 도입될 것으로 예상되며, 그 중 대형 리지드 트럭 및 트랙터 모델이 가장 큰 비중을 차지할 것으로 보입니다. 중형 트럭도 특히 지역 배송, 도시 물류, 건설 분야에서 상당수 도입이 예상됩니다. 전기 트럭의 증가는 전력 수요의 급격한 증가를 견인할 것으로 예상됩니다. 또한, 연간 에너지 소비량은 2040년까지 9,000GWh를 넘어설 것으로 예상되며, 2025년부터 2040년까지 누적 수요는 42,000GWh를 넘어설 것으로 예측됩니다. 이 소비량의 대부분은 차량 사업자의 효율성이 높은 거점 기반 목적지 충전에 의해 압도적으로 주도될 것으로 예상됩니다. 한편, 주행 중 충전은 보급이 정점에 도달한 단계에서도 제한적인 수준에 머무를 것입니다.

대형 트럭(HDT) 트랙터 및 대형 트럭(HDT) 리지드 차량과 같은 부문은 집중적인 일상 사용 및 운영 규모를 반영하여 가장 높은 에너지 소비가 가장 높을 가능성이 높습니다. 이러한 증가하는 차량과 에너지 수요를 지원하기 위해 인도는 2040년까지 전국적으로 약 15만 대의 충전기가 필요할 것으로 예상됩니다. 특히 2030년 이후 차량이 차량 다운타임을 줄이기 위해 고속 충전을 요구함에 따라 저출력 충전기에서 150kW-1000kW의 고출력 옵션으로 뚜렷한 전환이 예상됩니다. 이에 따라 특히 산업단지, 물류단지, 주요 화물 운송 회랑에서 충전소 수가 급증할 것으로 예상됩니다. 인도에서 상업용 전기자동차 도입의 잠재력을 극대화하기 위해서는 신뢰할 수 있고 확장 가능한 고출력 충전 인프라 구축이 매우 중요합니다.

목차

전략적 요청

eMobility·생태계

조사 범위와 세분화

조사 방법

적용 파라미터

충전 시나리오

주행거리와 방전 심도

충전기 총필요량

비용과 시간에 기반한 충전기 선호

주요 포인트

성장 기회 유니버스

부록

KSM
영문 목차

영문목차

Accelerating EV Adoption Across Commercial Segments Driving Transformational Growth Opportunities as Robust Charging Infrastructure Becomes a Critical Enabler

India's commercial vehicle sector is undergoing a profound transformation as the country transitions toward electric mobility to reduce carbon emissions and improve energy efficiency. The electrification of medium- and heavy-duty trucks (MDTs and HDTs) is gaining momentum, driven by favorable government policies, declining battery prices, and the growing need for sustainable logistics solutions. This shift marks a critical step in decarbonizing India's freight movement, which has traditionally relied on diesel-powered vehicles.

By 2040, Frost & Sullivan estimates that India will deploy more than 250,000 electric trucks in the MDT and HDT segments, with heavy-duty rigid and tractor models accounting for the largest share. MDTs will also see considerable adoption, particularly in regional deliveries, urban logistics, and construction. The number of electric truck fleets is also expected to drive a surge in power demand. It is also estimated that annual energy consumption is projected to exceed 9,000 GWh by 2040, with cumulative demand exceeding 42,000 GWh between 2025 and 2040. Most of this consumption will be overwhelmingly driven by depot-based destination charging, which offers higher efficiency for fleet operators. In contrast, en route charging will remain limited, even at peak adoption.

Segments such as HDT tractors and HDT rigids are likely to be the highest energy consumers, reflecting their intensive daily usage and operational scale. To support this growing fleet and energy needs, India will require approximately 150,000 chargers nationwide by 2040. A clear transition is expected from low-capacity chargers toward high-capacity options ranging from 150kW to 1000kW, particularly after 2030, as fleets demand faster charging to reduce vehicle downtime. This will also lead to a sharp rise in the number of charging stations, particularly in industrial belts, logistics parks, and key freight corridors. Ensuring the availability of reliable, scalable, and high-power charging infrastructure will be critical to unlock the full potential of commercial EV adoption in India.

Table of Contents

Strategic Imperatives

eMobility Ecosystem

Scope and Segmentation

Research Methodology

Application Parameters

Charging Scenario

Application Mileage and Depth of Discharge

Total Charger Requirements

Preference of Chargers Based on Cost and Time

Key Takeaways

Growth Opportunity Universe

Appendix

(주)글로벌인포메이션 02-2025-2992 kr-info@giikorea.co.kr
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