세계의 배출 제어 기술 시장은 2025년 1,298억 3,000만 달러에서 2031년까지 1,907억 2,000만 달러로 성장하고, CAGR 6.62%를 나타낼 것으로 예측됩니다.
이 시장에는 산업 및 자동차에서 발생하는 입자상 물질, 질소산화물, 휘발성 유기화합물 등 유해한 배기가스 성분을 제거하거나 크게 감소시키도록 설계된 전기집진장치, 스크러버, 촉매 컨버터 등의 시스템이 포함됩니다. 이러한 성장을 견인하는 주요 요인으로는 신흥 경제국의 지속적인 산업 발전과 생태계 피해를 제한하기 위해 대기질 기준을 엄격하게 준수하도록 요구하는 세계 각국 정부의 환경 규제 강화가 꼽힙니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031년 |
| 시장 규모 : 2025년 | 1,298억 3,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 1,907억 2,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 6.62% |
| 가장 성장이 빠른 부문 | DPF |
| 최대 시장 | 북미 |
한편, 차량 전동화로의 전환은 전기 파워트레인이 내연기관 배기가스 후처리의 필요성을 없애기 때문에 장기적인 성장에 큰 도전이 되고 있습니다. 이러한 구조적 전환에도 불구하고, 특정 분야에서는 여전히 전통적인 배출가스 제어 시스템에 대한 수요가 크게 발생하고 있습니다. 예를 들어, 유럽자동차공업협회(ACEA)의 보고서에 따르면, 2024년 유럽 연합(EU)의 디젤 밴 등록대수는 10.5% 증가하여 134만 대에 달할 것으로 예상했습니다. 이 통계는 전기화가 미래의 위험 요소인 반면, 상업용 연소 운송 수단에 대한 지속적인 의존도가 배출가스 저감 기술의 필요성을 계속 뒷받침하고 있음을 보여줍니다.
세계 환경 규제와 배출 기준의 강화는 제조업체들이 첨단 후처리 솔루션을 도입하도록 의무화함으로써 세계 배출가스 제어 기술 시장을 근본적으로 주도하고 있습니다. 각국 정부는 입자상 물질, 질소산화물 등 오염물질의 허용 한계치를 적극적으로 낮추고 있기 때문에 선택적 촉매 환원 장치와 촉매 컨버터의 통합이 필수적입니다. 예를 들어, 미국 환경보호청(EPA)은 2024년 3월, 2055년까지 대형 차량에 대한 새로운 오염 기준을 통해 약 10억 톤의 온실가스 배출을 방지할 수 있을 것으로 예상한다고 발표했습니다. 이 규정은 진화하는 요구 사항을 충족하기 위해 차량군 전체에 걸쳐 대대적인 기술 업그레이드를 의무화하고 있습니다.
동시에 상용차 및 자동차 생산량 증가는 특히 내연기관이 물류에서 여전히 중요한 역할을 하는 개발도상국에서 시장의 모멘텀을 유지하는 데 필요한 규모를 제공합니다. 운송 수요를 충족시키기 위해 생산량이 증가함에 따라 차량 조립에 따라 필요한 배기 가스 제어 장치의 수량도 증가합니다. 이러한 물량 기반 수요는 중국자동차공업협회가 2025년 1월에 발표한 2024년 중국 자동차 판매량이 3,144만대로 사상 최고치를 기록했다는 보고에 의해 강조되고 있으며, 이는 배기 처리 하드웨어에 대한 지속적인 수요를 보여주고 있습니다. 또한 Cummins는 2024년연간 매출이 341억 달러에 달할 것으로 예상되며, 이 수치는 부품 및 엔진 기술에 대한 세계 수요에 의해 크게 증가하여이 부문의 재무 규모를 반영합니다.
자동차의 전기화를 향한 전 세계적인 움직임은 내연기관에 대한 의존도를 체계적으로 감소시킴으로써 세계 배출가스 제어 기술 시장에 근본적인 구조적 장벽을 만들어내고 있습니다. 자동차 제조업체들이 배기가스 배출이 없는 배터리 전기자동차 플랫폼의 보급을 가속화함에 따라 우레아 분사 시스템, 미립자 필터, 촉매 컨버터 등 배기가스 후처리 부품의 필요성이 확대되는 자동차 시장에서 사실상 사라지고 있습니다. 이러한 전환으로 인해 부품 공급업체들은 대량 생산 승용차 부문에서 축소되는 시장에 직면하게 되었고, 장기적인 침체에 직면한 전통적인 연소 용도에 대한 수익 잠재력을 제한하고 있습니다.
이러한 기존 파워트레인의 교체는 특히 빠르게 변화하는 주요 자동차 시장에서 더욱 두드러지게 나타나고 있습니다. 중국자동차공업협회 데이터에 따르면 2024년 신에너지 자동차 판매량은 1,287만 대에 달하고, 국내 신차 판매량의 40.9%를 차지할 것으로 예측됩니다. 이 통계는 신규 등록 차량의 상당수가 기존의 배기가스 배출 방지 하드웨어가 완전히 불필요하게 됨으로써 시장 성장 잠재력을 직접적으로 제한하는 이러한 변화의 규모가 얼마나 큰지 잘 보여줍니다.
제조업체들은 배기가스 후처리 시스템에 사용되는 백금족 금속(PGM)의 높은 비용과 가격 변동성에 대응하기 위해 저 PGM화 및 첨단 촉매 조성물 개발에 주력하고 있습니다. 이해관계자들은 고가의 팔라듐을 백금으로 대체하고, 고급 워시코팅 기술을 채택하여 총 금속 사용량을 줄이면서 변환 효율을 유지하는 것을 우선순위로 삼고 있습니다. 이러한 재료의 최적화는 산업이 이러한 유한한 자원을 대량으로 소비하는 것을 고려할 때 재정적으로 필수적입니다. Johnson Matthey의 'PGM 시장 보고서 2025년 5월'에 따르면, 2024년 자동차 부문이 전 세계 신규 백금족 금속 소비량의 61%를 차지할 것으로 예상되며, 남은 내연기관 차량군을 위해 비용 효율적이고 재료 효율이 높은 촉매 화학 기술이 매우 중요하다는 점을 강조하고 있습니다. 강조하고 있습니다.
동시에 고질소산화물(NOx) 배출 저감을 위한 선택적 촉매 환원(SCR) 기술의 발전은 전동화가 운영상의 어려움에 직면한 대형 차량 부문을 변화시키고 있습니다. 더욱 엄격해진 배기가스 규제에 대응하기 위해 상용차 제조업체들은 광범위한 온도 범위에서 효과적으로 작동하는 첨단 듀얼 도징 SCR 시스템을 통합하여 저부하 운전 및 콜드 스타트 시 규정 준수를 보장하고 있습니다. 이러한 기술적 초점은 장거리 물류에서 디젤 파워트레인에 대한 지속적인 의존에 의해 추진되고 있습니다. 유럽자동차공업협회(ACEA)가 2025년 1월 발표한 보도자료에 따르면, 2024년 유럽연합(EU)에서 신규 등록된 트럭의 95.1%를 디젤 트럭이 차지하며 시장 지배력을 유지했습니다. 이는 첨단 디젤 배기가스 후처리 장비에 대한 수요가 앞으로도 지속될 것임을 보장합니다.
The Global Emission Control Technologies Market is projected to expand from USD 129.83 Billion in 2025 to USD 190.72 Billion by 2031, reflecting a CAGR of 6.62%. This market encompasses systems like electrostatic precipitators, scrubbers, and catalytic converters, which are engineered to eliminate or significantly reduce hazardous exhaust elements such as particulate matter, nitrogen oxides, and volatile organic compounds originating from industrial and automotive sources. Key factors driving this growth include the continued industrial development of emerging economies and the enforcement of increasingly stringent environmental regulations by governments worldwide, both of which require strict compliance with air quality standards to limit ecological damage.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 129.83 Billion |
| Market Size 2031 | USD 190.72 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 6.62% |
| Fastest Growing Segment | DPF |
| Largest Market | North America |
Conversely, the shift toward vehicle electrification poses a major challenge to long-term growth, as electric powertrains eliminate the necessity for internal combustion engine exhaust aftertreatment. Despite this structural transition, specific sectors continue to generate substantial demand for traditional emission control systems. For instance, the European Automobile Manufacturers' Association reported that diesel-powered van registrations in the European Union rose by 10.5% to 1.34 million units in 2024. This statistic indicates that, although electrification represents a future risk, the enduring reliance on commercial combustion transport continues to support the need for emission mitigation technologies.
Market Driver
The enforcement of rigorous global environmental regulations and emission standards fundamentally directs the Global Emission Control Technologies Market by requiring manufacturers to implement sophisticated aftertreatment solutions. Governments are actively reducing permissible limits for pollutants such as particulate matter and nitrogen oxides, thereby necessitating the integration of selective catalytic reduction units and catalytic converters. For example, the U.S. Environmental Protection Agency announced in March 2024 that newly finalized pollution standards for heavy-duty vehicles are expected to prevent roughly 1 billion tons of greenhouse gas emissions through 2055, a mandate that requires extensive technological upgrades across fleets to ensure compliance with these evolving requirements.
Concurrently, the growth in commercial and automotive vehicle production volumes offers the scale needed to maintain market momentum, especially in industrializing nations where internal combustion engines remain critical for logistics. As manufacturing output increases to satisfy transportation demands, the quantity of required emission control units rises in tandem with vehicle assembly. This volume-based demand is highlighted by the China Association of Automobile Manufacturers, which reported in January 2025 that total vehicle sales in China hit a record 31.44 million units in 2024, emphasizing the massive ongoing need for exhaust treatment hardware. Furthermore, Cummins Inc. reported full-year 2023 revenues of $34.1 billion in 2024, a figure largely driven by global demand for its component and engine technologies, reflecting the financial scale of this sector.
Market Challenge
The global shift toward vehicle electrification creates a fundamental structural barrier for the Global Emission Control Technologies Market by systematically decreasing reliance on internal combustion engines. As automakers expedite the rollout of battery-electric platforms that produce zero tailpipe emissions, the necessity for exhaust aftertreatment components, including urea injection systems, particulate filters, and catalytic converters, is effectively removed for an expanding portion of the fleet. This transition forces component suppliers to face a contracting addressable market within the high-volume passenger vehicle segment, restricting revenue potential to legacy combustion applications that are facing a long-term downturn.
This displacement of traditional powertrains is especially evident in major automotive markets where the change is happening rapidly. According to data from the China Association of Automobile Manufacturers, sales of new energy vehicles in 2024 reached 12.87 million units, representing 40.9% of all new car sales in the nation. This statistic underscores the scale of the disruption, as a significant percentage of new vehicle registrations now completely avoid the need for conventional emission mitigation hardware, thereby directly limiting the potential for market growth.
Market Trends
Manufacturers are increasingly focusing on the development of low-PGM and advanced catalyst formulations to address the high costs and price volatility of platinum group metals (PGMs) used in aftertreatment systems. Industry stakeholders are prioritizing the substitution of expensive palladium with platinum and the adoption of advanced washcoat technologies to lower total metal loading while maintaining conversion efficiency. This optimization of materials is financially essential given the industry's substantial consumption of these finite resources; as noted in the 'PGM Market Report May 2025' by Johnson Matthey, the automotive sector accounted for 61% of all new platinum group metals globally in 2024, emphasizing the critical need for cost-effective, material-efficient catalyst chemistries for the remaining internal combustion fleet.
Simultaneously, advancements in Selective Catalytic Reduction (SCR) for high-NOx abatement are transforming the heavy-duty sector, where electrification encounters operational challenges. To adhere to stricter emission limits, commercial vehicle manufacturers are integrating sophisticated dual-dosing SCR systems that operate effectively across a broader temperature range, ensuring compliance during low-load operations and cold starts. This technological emphasis is driven by the continued dependence on diesel powertrains for long-haul logistics. According to a January 2025 press release by the European Automobile Manufacturers' Association, diesel trucks retained market dominance by accounting for 95.1% of all new truck registrations in the European Union in 2024, guaranteeing ongoing demand for advanced diesel aftertreatment hardware.
Report Scope
In this report, the Global Emission Control Technologies Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Emission Control Technologies Market.
Global Emission Control Technologies Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: