세계 선박 엔진 감시 시스템 시장 규모는 2024년에 6억 4,463만 달러로 추정되며, 2029년에는 7억 8,430만 달러에 이르고, 예측 기간 중(2024-2029년) CAGR 4%를 나타낼 것으로 예측됩니다.
장기적으로 시장을 견인하는 주요 요인은 경제 간 무역 활동 증가이며, 국가 간 주요 무역 활동이 해상 루트에서 이루어지기 때문에 선박 수요가 증가합니다. 예를 들어 인도에서는 국제 무역 총액의 90%가 해상 루트에서 이루어집니다.
해양 안전 및 오염 규제에 대한 정부의 엄격한 기준 증가는 선박 엔진 감시 시스템 시장의 성장을 가속합니다. 운영 안전과 비용 절감을 목적으로 하는 선박 엔진 감시 시스템의 커스터마이징도 시장 성장 촉진요인이 되고 있습니다. 그러나 예측기간 동안 개발도상국의 무역활동으로 인해 이러한 무역활동이 증가할 것으로 예상됩니다.
시장은 또한 선박 엔진 감시 시스템에서 실시간 데이터 추적에서 기술의 진보로부터 혜택을 누릴 전망입니다. 또한 제조, 설치 및 운영과 관련된 비용이 낮기 때문에 제어 가능한 피치 대체품에 비해 고정 프로펠러의 채택이 크게 촉진되었습니다. 그러나 시장의 확대는 석유 및 가스의 가격변동에 의해 방해되고 있습니다.
대기업 조선소는 조업에서 배출량 0 목표를 달성하기 위해 깨끗한 기술에 투자하기 때문에 현재 시나리오에서는 탄소 배출량 감소가 대부분의 조선소에 초점을 맞추었습니다. 예를 들어,
LNG 연료 크루즈 선박인 MSC 월드 유럽은 고체 산화물 연료전지(SOFC) 솔루션이 온실 효과를 줄일 수 있기 때문에 고체 산화물 연료전지(SOFC) 기술을 통합한 50킬로와트의 시연 시스템을 갖춘 LNG 연료 배터리 등 환경 친화적인 첨단 기술을 갖추고 있습니다. 배출량은 약 30% 감소됩니다. 이 LNG 크루즈선은 프랑스에서 건조되어 2022년에 취항할 예정입니다.
중국 당국은 배출요건을 국제해사기구(IMO) 규정보다 더욱 엄격히 했습니다. 일반적으로 C1 및 C2로 알려진 중국 GB15097 규정에는 미립자 물질(PM)에 대한 제한이 포함되어 있습니다. 따라서 주요 기업은 이러한 엄격한 배출 기준을 충족하는 새로운 엔진을 출시하고 있으며, 이 지역 시장을 더욱 견인하고 있습니다.
상품의 75%가 해외 파트너로부터 해로에서 유럽으로 유입되고 있으며, 운송은 공급업체에서 고객에게 제품을 계속 운송하는 가장 비용 효율적인 방법입니다. 그 결과 해상 수송 수요는 해마다 증가하고 있으며 세계 수출입량이 증가하고 있습니다.
세계화가 많은 경제의 핵심에 뿌리를두면서 국제무역상품이 다양한 가격대에서 입수할 수 있는 우수한 품목을 제공할 기회가 늘어나고 있습니다.
상업 가치 관점에서 보면, 선박 소유 및 등록 순위는 톤수의 관점보다 불안정합니다. 중국이 1.1%포인트 증가했고, 가장 점유율이 높아졌고, 스위스, 중국 홍콩, 한국이 이어지며, 모두 보유 선단의 컨테이너선 비율이 높아졌습니다.
세계에서 위와 같은 발전이 보이고, 예측 기간 동안 시장은 상당한 성장을 이룰 수 있습니다.
최근 이 지역은 급속한 경제 발전과 제조업 및 에너지 부문의 성장을 묘사해 해상무역이 가속화되고 있으며 이러한 활동은 예측기간 동안 증가할 것으로 예상됩니다.
그 후 해상무역 증가로 제조품을 세계로 운송하는데 사용되는 선박 수요가 증가했습니다. 이 지역은 중국과 인도 등 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 국가로 구성되어 있습니다. 급속한 성장 속도는 이 지역의 산업화와 건설 활동 증가에 의해 지원됩니다. 이를 위해서는 이 지역의 원료 및 완제품 수출입을 위한 선박 수요 증가가 필요합니다. 이것은 시장의 성장을 가속합니다.
지방정부는 해군용 선박계약을 도입하고 있어 국내에서 방위함 수요가 생길 가능성이 있습니다. 대규모 선박 함대를 건설하는 정부 계획을 지원하기 위해, 정부는 캐나다의 조선소 2개사, 즉 Irving Shipbuilding Inc. (Halifax)와 Seaspan's Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver) 사이에서 캐나다 해군 전투 함정과 캐나다 해안 경비대의 비전투 함정을 위해 전투 함정 및 비전투 함정의 건조에 관한 장기 전략 협정을 체결했습니다.
캐나다의 두 조선소, Irving Shipbuilding 및 Seaspan Vancouver Shipyards와의 파트너십을 수립하여 전투함과 비전투함의 캐나다 연방 함대를 재건합니다. 캐나다 조선소 및 전국 기업에는 국가 조선 전략(NSS)의 두 번째 및 세 번째 기둥을 기반으로 소형 선박을 건조, 수리, 보수 및 유지보수할 기회가 있습니다.
게다가 대형 조선소가 다양한 당국과 기업으로부터 계약을 획득하고 있으며, 국내 상해 운업은 꾸준한 속도로 성장하고 있습니다. 국내 조선회사의 존재감에 더해, 외국조선회사도 점차 국내에서의 존재감을 높이고 있습니다.
기존 함대를 새로운 선박으로 전환하면 선박 배출량이 줄어들고 국내 선박 엔진 감시 시스템 시장의 성장이 촉진될 것으로 예상됩니다.
선박 엔진 감시 시스템 시장은 ABB Ltd., Caterpillar Inc., Cummins Inc., Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. 등 여러 주요 기업에 의해 독점되고 있습니다. 기업은 사용자가 엔진을 감시하고 적절한 예방 및 예지 보전을 수행하여 엔진 가동 중지 시간 잠재력을 줄일 수 있으며 새롭고 첨단 제품 및 기술 혁신을위한 연구 개발에 많은 투자 하고 있습니다. 예를 들어,
The Marine Engine Monitoring System Market size is estimated at USD 644.63 million in 2024, and is expected to reach USD 784.30 million by 2029, growing at a CAGR of 4% during the forecast period (2024-2029).
Over the long term, the major factors that will drive the market are increasing trade activities between the economies which will increase the demand for marine vessels as the major trade activities between countries take place through the marine route. For instance, in India, 90% of its total international trade by volume takes place through marine routes.
The rise in stringent government norms for the regulation of marine safety and pollution will drive also the growth of the Marine engine monitoring system market. Customization of marine engine monitoring systems for the safety of operations and cost reduction has also been a driving factor for the market study. However, During the forecast period, it is expected that these trade activities are going to rise owing to the trade activities from the developing nations.
The market will also benefit from technological advancements in real-time data tracking in marine engine monitoring systems. Further, the lower expenses associated with manufacturing, installation, and operation have significantly bolstered the adoption of fixed propellers when contrasted with controllable pitch alternatives. However, the market expansion is being hampered by variations in oil and gas costs.
Reduction of carbon emission is the focal point for most of the shipbuilders in the current scenario as major shipbuilders are investing in cleaner technologies to achieve the goal of zero emissions from operations. For instance,
MSC World Europa, an LNG-powered cruise ship features advanced environmentally-friendly technologies, such as an LNG-powered fuel cell, with a 50-kilowatt demonstrator system that incorporates solid oxide fuel cell (SOFC) technology, as SOFC solution can reduce greenhouse emissions by about 30%. The LNG Cruise ship will be built in France and is set to enter service in 2022.
The Chinese authorities have made emission requirements even stricter than the International Maritime Organization (IMO) regulations. The China GB15097 regulation, which is commonly known as C1 and C2, includes limits for particulate matter (PM). Thus, key players are launching new engines that meet these stringent emission norms, which are further driving the market in the region.
Shipping continues to be the most cost-effective method of transferring products from supplier to customer, with 75% of commodities entering Europe by sea from foreign partners. As a result, there has been an increase in demand for marine transport throughout the years, resulting in a growth in the quantity of imports and exports worldwide.
With globalization establishing roots in the core of many economies, there are increasing opportunities for international trade goods to provide a superior selection of accessible items at various price points.
In terms of commercial value, the ranking of fleet ownership and registration is more volatile than in terms of tonnage. China increased its share the most, by 1.1 percentage points, followed by Switzerland, Hong Kong China, and the Republic of Korea, all of which have a higher proportion of container ships in their fleets.
The above-menitoned develpment across the globe is likely to witness major growth for the market during the forecast period.
Over the recent years, this region has depicted rapid economic development as well as the growth of the manufacturing and energy sectors, thereby accelerating maritime trade, these activities are expected to increase in the forecast period.
The rise in seaborne trade has subsequently contributed to a rise in the demand for ships used to transport manufactured goods globally. The region consists of fastest growing economies in the world like China and India. The rapid pace of growth is supported by increasing industrialization and construction activities in the region. This will require an increase in demand for marine vessels for raw materials and finished goods imports and exports from the region. This will drive the growth in the market.
The local government is introducing contracts for ships for the navy, which may generate the demand for defense ships in the country. To support the government's plans to build a large vessel fleet, the government signed a long-term strategic agreement with two Canadian shipyards, namely, Irving Shipbuilding Inc. (Halifax) and Seaspan's Vancouver Shipyards Co. Ltd (Vancouver), for the construction of combat and non-combat naval vessels for the Royal Canadian Navy and non-combat vessels for the Canadian Coast Guard.
To rebuild Canada's federal fleet of combat and non-combat ships, with established partnerships with two Canadian shipyards, Irving Shipbuilding Inc. and Seaspan Vancouver Shipyards. Opportunities exist for Canadian shipyards and enterprises across the nation to build, repair, refit, and maintain small ships under the second and third pillars of the National Shipbuilding Strategy (NSS).
Moreover, the commercial shipping industry in the country is growing at a steady pace, as major shipyards are winning contracts from different authorities and companies. In addition to the presence of domestic shipbuilding companies, foreign shipbuilding companies are slowly increasing their presence in the country.
The conversions of the existing fleet with the new ships are anticipated to lower the emissions from the ships and boost the growth of the marine engine monitoring system market in the country.
The Marine Engine Monitoring system market is dominated by several key players such as ABB Ltd., Caterpillar Inc., Cummins Inc., Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., and others. Companies are investing heavily in research and development for the innovation of new and advanced products and technologies that enable users to monitor their engines for proper preventive and predictive maintenance to reduce the probability of engine downtime. For instance,