세계 폴리올레핀 폼 시장은 예측 기간(2024-2029년) 동안 연평균 5.72%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
폴리올레핀 폼은 여러 가지 성분을 혼합한 것입니다. 일반적으로 유기 발포제와 가교제를 포함합니다. 이 성분들이 결합하여 폴리올레핀 수지를 형성합니다. 폴리올레핀 수지는 폐쇄 시스템에서 발포제를 열 용해하여 생산됩니다. 폴리올레핀은 올레핀을 단량체로 하는 화합물의 총칭입니다. 사용되는 올레핀에 따라 몇 가지 범주로 분류됩니다. 예를 들어, 에틸렌을 단량체로 사용하면 폴리에틸렌이 형성됩니다. 폴리에틸렌은 비교적 저렴하고 휴대가 용이하며 다양한 프로젝트에 사용할 수 있습니다. 항공, 자동차 제품, 식품 산업 등의 내부 치수에 자주 사용됩니다.
모든 상업용 발포 제품은 일반적으로 고밀도 발포 또는 저밀도 발포 중 하나로 분류됩니다. 고밀도 발포체는 비발포 폴리머의 75 %에서 90%의 밀도를 가지고 있습니다. 가구, 캐빈, 자재 취급, 산업, 건축, 자동차, 해양과 같은 제품이 더 많은 무게를 견뎌야 할 때 사용됩니다. 저밀도 폼은 비발포 폴리머의 10 %에서 20 % 사이의 밀도를 가지고 있습니다. 이 폼은 기본 폴리머에 따라 유연하거나 단단할 수 있습니다. 유연한 저밀도 폼은 방음 및 단열재, 충격 흡수제, 부양 장치 등에 활용됩니다. 경질 저밀도 폼은 위생 배관, 도관, 파이프, 목공 등에 활용됩니다.
폴리올레핀은 가교가 용이하고 동시에 매우 낮은 밀도와 내구성이 뛰어난 발포체를 얻을 수 있기 때문에 물리적 발포제 및 화학 발포제를 사용하여 저밀도 압출 발포체를 제조하는 데 적합합니다. 압출 폼은 일반적으로 LDPE, EVA, POE, OBC와 같은 폴리올레핀으로 만들어집니다.
이렇게 해서 2021년 독일 자동차 제조업체는 1,560만 대 이상의 자동차를 생산할 것이며, 독일 무역투자총국(GTAI)의 발표에 따르면 2021년 자동차 생산량은 1,560만 대를 넘어섰으며, 2021년 독일 제조업에서 조립된 승용차는 310만 대 이상, 상용차는 351만 대 이상으로, 독일이 유럽 최대의 자동차 제조업임을 보여줍니다. 마찬가지로 인도 브랜드 주식 기금에 따르면 2024년 4월 승용차, 삼륜차, 이륜차, 이륜차, 사륜차 총 생산량은 235만 8,041대였습니다. 반면 24년도 승용차, 상용차, 삼륜차, 이륜차, 이륜차, 사륜차 총 생산량은 2,843만 4,742대였습니다.
폴리올레핀 폼의 자동차 수요는 더욱 확대되고 있으며, 자동차 제조업체가 직면한 과제에 대응하기 위한 새로운 폼 제품의 연구 개발도 활발히 진행되고 있습니다. 그 중 하나가 부드럽고 고급스러운 느낌, 정확한 모서리, 우수한 반발탄성, 경량성, 우수한 성형 능력, 우수한 생산 효율을 갖춘 트라소프트 폼입니다. 따라서 내구성이 뛰어나고 우아하며 비용 효율적인 완제품을 원하는 자동차 제조업체가 브랜드 가치를 유지하고 고객의 품질 인식을 보장하는 데 이상적인 선택이 될 수 있습니다. 도레이의 독자적인 발포 방식은 용융 염수 용액에 재료를 띄우는 방식으로 팽창 제어가 향상되었습니다. 그 결과, 타사 발포 올레핀 시트에 비해 두께와 밀도 균일성이 우수합니다. TRA SOFTFOAM은 가볍기 때문에 차량 중량 감소에 기여합니다.
예를 들어, 소프트론은 물리적으로 가교된 독립 기포 폴리올레핀 폼입니다. 롤 또는 시트 형태로 제공되는 이 미세한 독립 기포 제품은 두 개의 평평한 표면을 가지고 있어 시공이 용이하며, 세키스이는 폴리에틸렌과 부타디엔의 혼합물을 소프트론으로 사용하여 1965년에 출시했습니다. 세계 최초로 조사 가교법에 의한 가교 폴리올레핀 폼을 개발했습니다.
SABIC은 중동 및 아프리카에서 폴리스티렌 폼의 선구자이며, 열전도율이 낮기 때문에 공동 벽, 콘크리트 바닥 등의 건축에 사용되며, k값(람다 값)은 0.030W/m *에서 0.035W/m * K까지 다양합니다. 또한 특정 첨가제를 통해 내화성을 높이고 구조적 성능을 향상시킬 수 있습니다.
또한 XLPE는 화학적으로 가교 결합되어 있습니다. 폴리올레핀 폼은 양면에 매끄러운 표피를 가진 미세한 독립 기포 폼입니다. 가볍고 유연하며 촉감이 부드럽고 습기, 화학제품 및 혹독한 온도에 견딜 수있는 견고하고 견고한 물리적 특성을 가지고 있습니다. 열 안정성과 단열성이 뛰어나 다양한 제조 공정과 최종 사용 환경에서 치수 균일성과 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 가공 및 열 성형이 용이합니다. 수분 투과성이 낮고 부력이 높기 때문에 XLPE로 만든 폼은 열, 소음 및 진동 제어와 같은 문제가 중요한 역할을하는 건축 및 건설 산업에서 인기있는 기능이되었습니다.
따라서 폴리올레핀 폼 시장은 가볍고 지속가능한 고성능 소재에 대한 세계 수요 증가에 대응하기 위해 끊임없이 기술 발전과 신제품 개발이 이루어지고 있습니다.
폴리올레핀 폼은 매우 가볍고 내구성이 뛰어나며 단열재 역할을 하기 때문에 대부분의 건설 산업에서 사용되고 있습니다. 지붕, 벽 및 바닥의 단열재로 사용되어 에너지 용량을 높이고 효율적인 열전도 및 냉난방 비용 절감으로 이어집니다. 따라서 폴리올레핀 폼 시장은 전 세계적으로 신축 건물에 대한 수요가 증가함에 따라 성장할 것으로 예상됩니다. 미국 주택도시부 인구조사국의 2024년 4월 신규 주택 건설 허가 데이터에 따르면, 허가 건수는 144만 건, 완공 건수는 162만 3,000건입니다.
캐나다 건설협회의 통계에 따르면, 캐나다의 건설 부문은 매년 약 1,510억 달러의 경제적 기여를 하고 있습니다. 이는 캐나다 국내 총생산의 약 7.4%에 해당합니다. 전 세계적으로 도시화가 진행되고 에너지 효율 기준이 강화됨에 따라 폴리올레핀 폼은 지속가능한 건축 관행에서 중요한 역할을 수행하여 건설 부문의 지속적인 사용과 발전을 촉진할 것으로 간주되고 있습니다.
아시아태평양의 폴리올레핀 폼 시장을 촉진하는 몇 가지 주요 요인이 있습니다. 중국, 인도, 동남아시아 등의 국가에서 급속한 산업화와 도시화로 인해 건설 활동이 활발해지면서 단열재, 지붕재 및 인프라 응용 분야에서 폴리올레핀 폼에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한, 이 지역의 자동차 산업의 성장으로 인해 경량 부품 및 소음 저감 용도로 폴리올레핀 폼의 사용이 증가하고 있습니다.
중국 국내 자동차 생산량은 2025년 3,500만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이와 함께 인도는 NIP에 따라 1조 4,000억 달러의 인프라 투자 예산이 책정되어 있으며, 이중 24%는 재생에너지, 18%는 도로 및 고속도로, 17%는 도시 인프라, 12%는 철도에 할당되어 있습니다.
에너지 효율과 지속가능성을 중시하는 건설 관행이 확대되면서 단열성이 뛰어나고 탄소발자국을 줄이는 데 도움이 되는 폴리올레핀 폼의 사용이 촉진되고 있으며, 2023년 인도의 전자 부문은 1,550억 달러 규모로 추산되며, 현지 제조업체가 65%를 차지할 것이라고 Invest India는 밝혔습니다. 가 65%를 차지할 것으로 예상된다고 Invest India는 밝혔습니다. 또한 상하이시 인민정부 데이터에 따르면 2023년 중국 소비자 전자제품 소매 매출은 3,050억 달러로 4%의 성장률을 보였으며 2024년에는 5%로 상승할 것으로 예상됩니다. 또한 지속적인 기술 개발 및 제조 능력에 대한 지속적인 투자는 아시아태평양 시장에서 폴리올레핀 폼 제품의 품질과 경쟁력을 향상시켜 시장 도약의 원동력이 되고 있습니다.
The global polyolefin foam market is expected to grow at a CAGR of 5.72% during the forecast period (2024-2029).
Polyolefin foams are made up of many components that have been kneaded together. Typically, it includes an organic blowing agent and a cross-linking agent. These components combine to form Polyolefin resin. It is produced by thermally dissolving the froth in a closed system. Polyolefin is a broad name for any compound derived from an olefin as a monomer. They are classified into several categories based on the olefin utilized. For instance, when ethylene is used as the monomer, it leads to the formation of polyethylene. It is relatively cheap and easy to carry around, and it can be used in many different projects. It is often used in the interior dimension of aviation, automobile products, and the food industry.
All commercial foam products are generally categorized as either high- or low-density foams. High-density foams have densities of between 75% to 90% of the non-foamed polymers. They are used where the product has to have more weight bearing like furniture, cabins, material handling, industrials, constructions, automotive, and marine. Low-density foams have densities between 10% and 20% of non-foamed polymer. These foams can be flexible or stiff, depending on the underlying polymer. Flexible low-density foams are utilized as sound and heat barriers, shock absorbers, and flotation devices. Rigid low-density foams are utilized in sanitary plumbing, conduit, pipe, and millwork.
Polyolefins are suitable for producing low-density extruded foams using physical or chemical foaming agents because they may achieve very low-density, durable foams while being easily cross-linked. Extruded foam is commonly made from polyolefins such as LDPE, EVA, POE, and OBC.
Thus, following this, in 2021, German manufacturers produced automobiles over 15. 6 million units as per the GTAI (Germany Trade & Invest). More than 3.1 million passenger cars and 3,51,000 units come from commercial automobiles assembled in Germany's manufacturing industries in 2021 to show that Germany is the largest automotive manufacturing industry in Europe. Likewise, according to the India Brand Equity Fund, in April 2024, the total output of passenger vehicles, three-wheelers, two-wheelers, and quadricycles was 23,58,041. While in fiscal year 24, the total output of passenger vehicles, commercial vehicles, three-wheelers, two-wheelers, and quadricycles was 2,84,34,742 units.
This further increases the demand for polyolefin foams when it comes to automotive manufacture; and also boosts the development and research of new manufacturing processes of foam products that meet the challenges that car manufacturers face. One example is ToraSoft foams, which have a soft, luxurious feel, precise edges, excellent rebound, lightweight, superior molding capabilities, and excellent production efficiencies. This makes them the ideal choice for vehicle manufacturers looking for a durable, elegant, cost-effective finished product to maintain a brand's value and secure customers' perceptions of quality. Toray's unique foaming method, which involves floating materials in a molten salt solution, improves expansion control. It results in better thickness and density uniformity than foamed olefin sheets from other producers. ToraSoft foams are lightweight, which helps manufacturers decrease vehicle weight.
For instance, Softlon is a physically crosslinked closed-cell polyolefin foam; it is light in weight, a renewable resource composite, and impressively versatile. The fine, closed-cell product available in rolls or sheets has two plain surfaces; therefore, it is easy to build. Sekisui used a polyethylene/butadiene blend as Softlon which was launched in 1965. For the first time in the world, the company developed cross-linked polyolefin foam by irradiation cross-linking method.
SABIC pioneered polystyrene foam in the MEA area, which is used in the construction of cavity walls and concrete floors because of its low heat conductivity. The k-value (lambda value) ranges from 0.030 to 0.035 W/m*K. Furthermore, specific additives can enhance fire resistance and improve structural performance.
In addition, XLPE is chemically crosslinked. Polyolefin foam is a fine closed-cell foam with smooth skin on both sides. It is light in weight, flexible, and soft to the touch, with robust and sturdy physical qualities that are resistant to moisture, chemicals, and severe temperatures. It often provides higher thermal stability and insulating qualities, as well as increased dimensional uniformity and stability over various production processes and end-use circumstances. It is simple to work with fabrication and thermoforming. As a result of their lower permeability to moisture and their higher buoyancy, the foam that is created from XLPE has become a popular feature in building and construction industries where issues such as heat, sound, and vibration control play a major role.
Therefore, technical advancements and new product development progress constantly in the polyolefin foam market to meet the increasing demand worldwide for lightweight, sustainable, and high-performing materials.
Polyolefin foam is very light, has high endurance, and acts as an insulator and that is why it is used in most construction industries. They are used in roofing, wall, and floor insulation to enhance energy capability, translating to efficient heat transfer and less heating and air conditioning. Therefore, the polyolefin foam market is anticipated to grow due to an increasing demand for constructing new buildings worldwide. US Census Bureau with the US Department of Housing and Urban New residential construction data gave permit data for April 2024, which stated a total permit of 14,40,000 and completions of 16,23,000.
According to the figures from the Canadian Construction Association, the construction sector of the nation contributes approximately USD 151 billion to its economy every year. This stands at roughly 7.4% of Canada's gross domestic product. With increased urbanization and severe energy efficiency standards worldwide, polyolefin foams are positioned to play an important role in sustainable building practices, driving their continuous use and development in the construction sector.
Several major factors drive the Asia-Pacific polyolefin foam market. Rapid industrialization and urbanization in nations such as China, India, and Southeast Asia have increased construction activity, resulting in high demand for polyolefin foam in insulation, roofing, and infrastructure applications. Furthermore, the growing automobile sector in the region has increased the usage of polyolefin foams for lightweight components and noise-reduction applications.
The manufacturing of automobiles within the domestic market is expected to be over 35 million automobiles in 2025 in China. Alongside this, under the NIP, India has a $1.4 trillion infrastructure investment budget, with 24% allocated to renewable energy, 18% to roads and highways, 17% to urban infrastructure, and 12% to railroads.
The region's growing emphasis on energy efficiency and sustainability in construction practices promotes the use of polyolefin foams, which provide better thermal insulation and help to reduce carbon footprints. In 2023, India's electronics sector was estimated at $155 billion, with local manufacturers accounting for 65%, as stated by Invest India. Moreover, according to the data of the Shanghai Municipal People's Government, the retail sales of China's consumer electronics were at US$305 billion in 2023, with a 4% growth rate. In 2024, the rate rose to 5%. Furthermore, continuous technical developments and investments in manufacturing capacities improve the quality and competitiveness of polyolefin foam products in the Asia Pacific market, propelling it forward.