자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 주파수 대역별, 탐지 거리별, 용도별, 차종별, 국가별, 지역별 - 산업 분석, 시장 규모, 점유율, 예측(2025-2032년)
Automotive 4D Imaging Radar Market, By Frequency Band, By Range, By Application, By Vehicle Type, By Country, and By Region - Global Industry Analysis, Market Size, Market Share & Forecast from 2025-2032
상품코드:1927697
리서치사:AnalystView Market Insights
발행일:2026년 01월
페이지 정보:영문 316 Pages
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한글목차
자동차용 4D 이미징 레이더 시장 규모는 2024년에 2억 4,525만 달러로 평가되며, 2025-2032년에 CAGR 58.31%로 확대할 전망입니다.
자동차용 4D 이미징 레이더 시장은 거리와 속도뿐만 아니라 수평 및 수직 각도 정보를 측정하여 차량 주변을 보다 세밀하게 파악하는 차세대 레이더 센서를 대상으로 하고 있습니다. 이를 통해 기존 레이더에 비해 보다 선명한 '이미지와 같은' 인식이 가능합니다. 이는 ADAS(첨단운전자지원시스템)와 미래의 자율주행에 있으며, 매우 중요합니다. 왜냐하면 카메라 성능이 저하되는 비, 안개, 먼지, 저조도 등 어려운 조건에서도 레이더는 보다 안정적인 작동을 유지하는 경향이 있기 때문입니다. 그 결과, 4D 이미징 레이더는 단일 센서 유형에 의존하지 않고 물체의 감지, 추적 및 분류를 개선하는 실용적인 수단으로 자리 매김하고 있습니다.
이러한 성장은 차량 부문 전반에 걸친 ADAS 기능의 보급 확대와 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 사각지대 모니터링, 차선 변경 지원, 주차 지원, 고속도로 파일럿 등의 이용 사례와 관련이 있습니다. 자동차 제조업체와 공급업체들은 관리 가능한 비용, 패키징 및 전력 요구사항으로 대량 생산에 확장 가능한 센싱 솔루션을 찾고 있습니다. 많은 개발 프로그램은 고해상도 전방 레이더 및 코너 레이더의 커버리지 향상을 위해 고급 신호 처리, AI 기반 인식 소프트웨어, 중앙 집중식 차량 컴퓨팅 및 센서 융합과의 긴밀한 통합을 추진하고 있습니다.
이 시장에서의 경쟁은 일반적으로 레이더의 해상도, 거리 측정 성능, 시야각, 밀집된 교통 상황에서의 표적 분리 능력에 따라 이루어집니다. 다른 중요한 요소로는 반도체 설계의 선택, 소프트웨어의 성숙도, 기능 안전 준수, 사이버 보안 요구사항, 실제 운영 환경에서의 검증 노력 등을 들 수 있습니다.
자동차용 4D 이미징 레이더 시장 역학
안전 규제와 높은 사고 비용으로 인해 자동차 제조업체들은 ADAS 센싱을 고도화하고 있습니다.
자동차용 4D 이미징 레이더 시장의 주요 시장 성장 촉진요인은 도로 안전에 대한 관심이 높아지고 있다는 점입니다. 이는 충돌사고의 영향이 여전히 크다는 정부 통계와 신차에 ADAS 기능의 채택 확대를 촉구하는 규제에 의해 지원되고 있습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2022년 미국에서 발생한 자동차 사고로 인한 사망자 수는 약 4만 2,514명에 달할 것으로 예상되며, 자동차 제조업체들은 기본 시스템을 넘어서는 충돌 방지 성능 향상에 대한 압박을 계속 받고 있습니다. 경제적 효과도 엄청납니다. NHTSA에 따르면 자동차 사고로 인한 경제적 손실은 3,400억 달러(2019년), 삶의 질에 미치는 영향을 포함한 사회적 피해 총액은 1조 3,700억 달러(2023년 발표)에 달할 전망입니다. 유럽에서도 안전 규제가 신차에 대한 기준 요건을 높이고 있습니다. 유럽위원회의 발표에 따르면 EU 일반 안전 규정에 따라 2022년 7월 이후 출시되는 신차에는 지능형 속도 보조(ISA)와 같은 기술이 의무화되며, 신뢰할 수 있는 센싱에 대한 의존도를 높이는 기타 안전 조치도 도입됩니다. 이러한 추세는 고해상도 레이더의 채택을 촉진하고 있습니다. 레이더 성능은 비, 안개, 저조도 환경의 영향을 덜 받기 때문에 오작동이나 감지 누락이 안전 평가, 규제 대응, 고객 수용성에 직접적인 영향을 미치는 자동 긴급 제동 및 적응형 크루즈 컨트롤과 같은 기능에서 실용적인 센서 업그레이드가 될 수 있기 때문입니다.
자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 세분화 분석
시장 수요는 주로 신뢰할 수 있는 전방 감지를 필요로 하는 충돌 방지 기능과 고해상도를 가능하게 하는 고주파 레이더 운영으로의 전환에 의해 주도되고 있습니다. 자동 비상 브레이크는 차량과 보행자의 정확한 감지 및 추적에 의존하는 자동 비상 브레이크가 그 대표적인 예입니다. 또한 도로 안전 데이터는 이러한 시스템 개선에 대한 높은 요구를 유지하고 있습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2022년 미국내 자동차 사고로 인한 사망자 수는 42,514명으로 추산되며, 이는 기본 기능의 규제 준수보다는 더 나은 ADAS 성능에 대한 지속적인 투자를 지원하는 것입니다. 주요 지역에서는 규제도 강화되고 있습니다. 유럽연합 집행위원회에 따르면 EU 일반 안전 규정에 따라 2022년 7월부터 신형 차량에 안전 기술 탑재가 의무화됨에 따라 모든 기상 조건과 조명 환경에서 안정적으로 작동하는 센싱 기술의 필요성이 높아지고 있습니다.
동시에 고해상도 레이더는 70GHz 대역의 상위 영역에서 광대역폭을 가능하게 하는 주파수 정책과 밀접한 관련이 있습니다. 유럽 우편 및 통신 행정 회의(CEPT)에 따르면 유럽에서는 79GHz 대역(77-81GHz)이 자동차 단거리 레이더에 할당되어 공급업체의 고해상도 "이미징" 레이더 설계를 위한 로드맵을 지원하고 OEM 프로그램이 플랫폼 결정에 있으며, 안정적인 규제 기반을 제공합니다.
자동차용 4D 이미징 레이더 시장 - 지역별 분석
자동차용 4D 이미징 레이더에 대한 수요는 안전 규제가 강화되고 OEM 업체들이 더 많은 등급에 첨단운전자보조시스템(ADAS) 탑재를 확대하고 있는 지역에서 가장 빠르게 증가하고 있습니다. 유럽은 안전 요구사항이 기준 차량 패키지에 통합되고 있으므로 중요한 지역입니다. 유럽연합 집행위원회에 따르면 EU 일반 안전 규정에 따라 2022년 7월부터 신형 차종, 2024년 7월부터는 모든 신차에 안전기술 탑재가 의무화되어 레이더 성능에 의존하는 센싱 기능 및 충돌 완화 기능의 보급이 촉진될 것으로 보입니다. 미국 역시 도로 안전이 여전히 중요한 과제이며, 자동차 제조업체들이 감지 능력과 제동 능력 향상에 지속적으로 투자하고 있으므로 중요한 시장입니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 2022년 미국에서 발생한 자동차 사고로 인한 사망자 수는 약 42,514명에 달할 것으로 예상되며, 안전 성능에 대한 요구가 높아지는 가운데 센서 성능의 향상을 촉구하고 있습니다. 아시아태평양에서는 대규모 차량 생산과 빠른 기능 도입으로 높은 출하량을 지원하고 있으며, 이는 레이더 하드웨어의 제조 규모 확대와 장기적인 시스템 비용 절감을 촉진합니다.
독일 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 - 국가별 분석
독일은 단일 국가 시장으로서 매우 강력한 시장입니다. 고급차 프로그램, 첨단 ADAS 로드맵, 주요 공급업체의 엔지니어링 거점이 한 곳에 집중되어 있으며, 차세대 레이더의 채택이 가속화되는 추세입니다. EU 전역의 규제는 독일에 기반을 둔 OEM이 유럽을 대상으로 생산하는 차량에 직접적인 영향을 미칩니다. 유럽위원회에 따르면 2022년과 2024년 일반 안전 규정의 목표치로 인해 신차에 요구되는 안전 장비가 강화되고 고성능 센서의 도입이 촉진되고 있습니다. 이를 통해 오경보를 줄이고, 보다 다양한 운전 시나리오에서 물체 감지 성능을 향상시킬 수 있습니다. 또한 현지의 강력한 Tier 1 공급업체 및 반도체 기업과의 협력을 통해 이미징 레이더 모듈의 신속한 산업화, 검증, 양산 준비를 지원하고 있습니다.
목차
제1장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 개요
분석 범위
시장 추정 기간
제2장 개요
시장 내역
경쟁 인사이트
제3장 자동차용 4D 이미징 레이더의 주요 시장 동향
시장 성장 촉진요인
시장 성장 억제요인
시장 기회
시장의 향후 동향
제4장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 산업 분석
PEST 분석
Porter's Five Forces 분석
시장 성장 전망 : 지도제작
규제 체제 분석
제5장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 높아지는 지정학적 긴장의 영향
COVID-19 팬데믹의 영향
러시아·우크라이나 전쟁의 영향
중동 분쟁의 영향
제6장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 구도
자동차용 4D 이미징 레이더 시장 점유율 분석(2024년)
주요 제조업체별 내역 데이터
기존 기업의 분석
신규 기업의 분석
제7장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 주파수 대역별
개요
부문별 점유율 분석 : 주파수 대역별
77GHz
79GHz
제8장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 탐지 거리별
개요
부문별 점유율 분석 : 탐지 거리별
단거리 레이더(SRR)
중거리 레이더(MRR)
장거리 레이더(LRR)
제9장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 용도별
개요
부문별 점유율 분석 : 용도별
어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)
자동긴급제동장치(AEB)/충돌 회피
사각지대 감지(BSD)/차선 변경 지원
주차 지원
자율주행(고속도로/도시 파일럿)
제10장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 차종별
개요
부문별 점유율 분석 : 차종별
승용차
상용차
제11장 자동차용 4D 이미징 레이더 시장 : 지역별
서론
북미
개요
북미의 주요 제조업체
미국
캐나다
유럽
개요
유럽의 주요 제조업체
독일
영국
프랑스
이탈리아
스페인
네덜란드
스웨덴
러시아
폴란드
기타
아시아태평양(APAC)
개요
아시아태평양의 주요 제조업체
중국
인도
일본
한국
호주
인도네시아
태국
필리핀
기타
라틴아메리카(LATAM)
개요
라틴아메리카의 주요 제조업체
브라질
멕시코
아르헨티나
콜롬비아
기타
중동 및 아프리카(MEA)
개요
중동 및 아프리카의 주요 제조업체
사우디아라비아
아랍에미리트
이스라엘
튀르키예
알제리
이집트
기타
제12장 주요 벤더 분석 : 자동차용 4D 이미징 레이더 업계
경쟁 대시보드
경쟁 벤치마킹
경쟁 포지셔닝
기업 개요
Analog Devices, Inc.
Aptiv PLC
Arbe Robotics Ltd.
Continental AG
DENSO CORPORATION
HARMAN International Industries, Incorporated
HELLA GmbH &Co. KGaA
Infineon Technologies AG
NXP Semiconductors N.V.
Oculii Corporation
Qualcomm Incorporated
Renesas Electronics Corporation
Robert Bosch GmbH
Smartmicro GmbH
Texas Instruments Incorporated
Uhnder, Inc.
Valeo SA
Veoneer, Inc.
Zendar, Inc.
ZF Friedrichshafen AG
Others
제13장 AnalystView의 전방위적 분석
KSA
영문 목차
영문목차
Automotive 4D Imaging Radar Market size was valued at US$ 245.25 Million in 2024, expanding at a CAGR of 58.31% from 2025 to 2032.
The automotive 4D imaging radar market covers next-generation radar sensors designed to provide a more detailed view of the vehicle surroundings by measuring distance and speed along with horizontal and vertical angle information, which helps create a clearer "image-like" understanding compared with traditional radar. This matters for advanced driver assistance systems and future automated driving because radar tends to work more consistently in difficult conditions such as rain, fog, dust, and low light, where camera performance can drop. As a result, 4D imaging radar is being positioned as a practical way to improve object detection, tracking, and classification without relying on a single sensor type.
Growth is linked to the wider rollout of ADAS functions across vehicle segments and the need for higher perception accuracy to support features like adaptive cruise control, automatic emergency braking, blind-spot monitoring, lane-change assist, parking assistance, and highway pilot use cases. Automakers and suppliers are also looking for sensing solutions that can scale into high-volume production with manageable cost, packaging, and power requirements. Many development programs are moving toward higher-resolution front radar and improved corner radar coverage, supported by better signal processing, AI-based perception software, and tighter integration with centralized vehicle computing and sensor fusion.
Competition in this market is typically based on radar resolution, range performance, field of view, and how well the system can separate targets in dense traffic scenarios. Other key factors include semiconductor design choices, software maturity, functional safety compliance, cybersecurity requirements, and validation effort across real-world driving environments.
Safety rules and high crash costs are pushing automakers to upgrade ADAS sensing
A major driver for the automotive 4D imaging radar market is the stronger focus on road safety, supported by government statistics that show crash impacts are still very large, and by regulations that are expanding the use of ADAS features across new vehicles. According to the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the United States recorded an estimated 42,514 motor vehicle traffic fatalities in 2022, which keeps pressure on automakers to improve collision avoidance performance beyond basic systems. The financial impact is also significant: According to NHTSA, motor vehicle crashes created $340 billion in economic costs (2019) and $1.37 trillion in total societal harm when quality-of-life impacts are included (published in 2023). In Europe, safety mandates are also raising baseline requirements for new vehicles. According to the European Commission, the EU General Safety Regulation made technologies such as Intelligent Speed Assistance (ISA) mandatory for new vehicle types from July 2022, alongside other safety measures that increase dependence on reliable sensing. These trends support adoption of higher-resolution radar because radar performance is less affected by rain, fog, and low light, making it a practical sensor upgrade for features like automatic emergency braking and adaptive cruise control where false braking and missed detections directly affect safety ratings, compliance readiness, and customer acceptance.
Market demand is being pushed mainly by collision-avoidance functions that need dependable forward sensing and by the move toward higher-frequency radar operation that enables better resolution. Automatic emergency braking is a major example because it depends on accurate detection and tracking of vehicles and pedestrians, and road safety data keeps the pressure high on improving these systems. According to the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the United States had an estimated 42,514 motor vehicle traffic fatalities in 2022, which supports continued investment in better ADAS performance rather than basic feature compliance. Regulation is also tightening in key regions: According to the European Commission, the EU General Safety Regulation introduced mandatory safety technologies for new vehicle types from July 2022, increasing the need for sensing that performs reliably across weather and lighting conditions.
At the same time, higher-resolution radar is closely linked to spectrum policy that enables wider bandwidth in the upper-70 GHz range. According to the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT), the 79 GHz range (77-81 GHz) is designated in Europe for automotive short-range radar, which supports supplier roadmaps toward higher-resolution "imaging" radar designs and gives OEM programs a stable regulatory base for platform decisions.
Automotive 4D imaging radar demand is building fastest in regions where safety regulation is tightening and where OEMs are increasing ADAS fitment across more trims. Europe is a key region because safety requirements are being pushed into the baseline vehicle package. According to the European Commission, the EU General Safety Regulation introduced mandatory safety technologies for new vehicle types from July 2022 and for all new vehicles from July 2024, which supports wider installation of sensing and collision-mitigation features that depend on radar performance. The United States is also important since road safety remains a major issue and automakers continue investing in better detection and braking capability. According to the U.S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), the United States recorded an estimated 42,514 motor vehicle traffic fatalities in 2022, keeping pressure on safety performance and encouraging upgrades in sensor capability. Asia Pacific supports high shipment volumes through large vehicle production and rapid feature rollout, which helps scale radar hardware manufacturing and reduce system costs over time.
Germany Automotive 4D Imaging Radar Market- Country Insights
Germany is a strong single-country market because premium vehicle programs, advanced ADAS roadmaps, and major supplier engineering hubs are concentrated in one place, which tends to speed up the adoption of newer radar generations. EU-wide rules directly influence vehicles produced for Europe from Germany-based OEMs. According to the European Commission, the 2022 and 2024 General Safety Regulation milestones increased required safety content on new vehicles, which encourages more capable sensors to reduce false alerts and improve object detection performance across more driving scenarios. Strong local Tier-1 and semiconductor partnerships also support faster industrialization, validation, and series production readiness for imaging radar modules.
The market is led by large Tier-1 suppliers and supported by semiconductor vendors that enable high-resolution radar performance. Robert Bosch GmbH, Continental AG, ZF Friedrichshafen AG, Valeo SA, and Aptiv PLC are typically linked with strengths in automotive-grade radar module design, integration with braking/steering ADAS functions, functional safety processes, and the ability to supply high volumes to global OEM platforms. NXP Semiconductors N.V., Infineon Technologies AG, Texas Instruments Incorporated, Renesas Electronics Corporation, and Analog Devices, Inc. are usually mapped to strengths in radar SoCs, RF components, signal processing, and power electronics that help improve resolution and reduce cost through integration. Imaging-radar specialists such as Arbe Robotics Ltd. and Uhnder, Inc. are often associated with higher-resolution architectures and software-defined approaches aimed at better target separation in dense traffic. Competitive strengths in this space tend to come down to measurable radar performance, production readiness, cost-down capability, and the ability to align with regulatory-driven ADAS expansion timelines such as those according to the European Commission, the 2022/2024 implementation points.
Recent Developments:
In September 2023, Mobileye Global Inc. (ADAS and automated driving technology provider) and Valeo SA (automotive Tier-1 supplier) announced at IAA Mobility 2023 in Munich a partnership to deliver software-defined imaging radar for next-generation driver assist and automated driving, combining Mobileye's imaging radar chipset and algorithms (including Massive MIMO) with Valeo's system design, validation, and mass-production capabilities, and highlighting performance targets such as a detailed 4D view beyond 300 meters along with wide field-of-view coverage.
In May 2025, NXP Semiconductors N.V. (automotive semiconductor company) introduced the S32R47 third-generation imaging radar processor built on 16nm FinFET, stating up to 2x processing performance versus the prior generation while improving cost and power efficiency, and positioning the platform for higher-resolution radar used in ADAS and automated driving from L2+ to L4 with features such as AI/ML support, real-time processing of three times or more antenna channels, and a 38% smaller chip footprint.
In January 2026, Texas Instruments Incorporated (semiconductor manufacturer) launched new automotive chips and development tools for advanced automation, including the TDA5 high-performance SoC family scaling from 10 TOPS to 1,200 TOPS for edge AI and sensor fusion, the AWR2188 8x8 4D imaging radar transceiver designed for detection beyond 350 meters, and the DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S Ethernet PHY, supported by a Synopsys virtual development kit that is expected to reduce software-defined vehicle development timelines by up to 12 months.
SCOPE OF THE REPORT
The scope of this report covers the market by its major segments, which include as follows:
