세계의 상용차용 캠축 시장은 2025년 45억 4,000만 달러에서 2031년까지 70억 8,000만 달러로 확대하며, CAGR 7.69%로 추이할 것으로 예측되고 있습니다.
내연기관의 중요한 기계 부품인 캠축은 흡기 및 배기 밸브의 특정 타이밍과 리프트 양을 제어하여 엔진의 최고 성능을 보장합니다. 이러한 시장 성장은 주로 화물 운송 및 물류 서비스에 대한 수요 증가에 의해 지원되고 있으며, 이로 인해 신뢰할 수 있는 대형 상용차 차량에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 한편, 엄격한 국제 배기가스 규제로 인해 OEM 업체들은 연소 안정성과 연료 효율을 향상시키는 첨단 캠축 솔루션을 도입해야 하는 상황에 직면해 있습니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031 |
| 시장 규모 : 2025년 | 45억 4,000만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 70억 8,000만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 7.69% |
| 가장 빠르게 성장하는 부문 | LCV |
| 최대 시장 | 아시아태평양 |
그러나 시장은 전기 모빌리티로의 급속한 전환이라는 큰 역풍에 직면해 있습니다. 이는 기존 파워트레인 부품의 필요성을 없애는 것입니다. 전기 트럭의 도입이 증가함에 따라 내연기관에 대한 장기적인 의존도가 감소하고 있으며, 이러한 구조적 불안정성은 최근 산업 지표에도 반영되고 있습니다. 예를 들어 유럽자동차산업협회(ACEA)는 2024년 세계 트럭 생산량이 8.3% 감소할 것으로 예상했습니다. 이러한 감소는 대체 추진 기술이 부상하는 가운데 전통적 자동차 제조 산업이 직면한 큰 어려움을 강조하고 있습니다.
건설 활동과 인프라 프로젝트 증가로 인해 특히 대중교통 분야에서 대형 차량에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이는 부품 공급업체에게 안정적인 수입원이 되고 있습니다. 지자체 당국이 도시 성장에 대응하기 위해 교통 시스템 현대화에 주력하고 있는 가운데, 버스 도입에는 고빈도 사용에 견딜 수 있는 내구성 있는 엔진 어셈블리가 요구됩니다. 대중 교통에 대한 지속적인 자금 투입은 전체 시장 침체에 대한 완충 역할을 하며, 대형 상업용 부문에서 캠축에 대한 기본 수요를 보장하고 있습니다. 유럽자동차산업협회(ACEA)가 지난 10월 발표한 '신규 상용차 등록대수: 밴, 트럭, 버스' 보고서에 따르면 2025년 1-3분기 EU 역내 신규 버스 등록대수는 3.6% 증가하여, 경제적 어려움에도 불구하고 이 부문이 성장하고 있는 것으로 나타났습니다.
동시에 엄격한 배기가스 배출 기준과 연비 효율 요구 사항의 시행으로 최첨단 캠축 기술의 채택이 가속화되고 있습니다. 이러한 규제는 내연기관을 완전히 없애는 것이 아니라 복잡한 밸브 타이밍을 사용하여 연료 연소를 최적화하고 배기가스를 줄이는 하이브리드 상용차로의 전환을 촉진하고 있습니다. 이러한 발전으로 전동화 파워트레인에서 정밀 캠축의 중요성은 유지되고 있으며, 유럽자동차산업협회(ACEA)의 2025년 7월 보고서에 따르면 같은 해 상반기 하이브리드 밴 등록대수가 7.1% 증가했습니다. 또한 전 세계에서 기존 내연기관에 대한 의존도는 여전히 높은 수준입니다. 중국자동차산업협회가 2025년 1월에 발표한 데이터에 따르면 2024년 중국의 기존형 연료 자동차 수출량은 23.5% 증가하여 1,457만 대에 달했습니다. 이는 내연기관 제조의 지속가능한 산업 규모를 지원합니다.
전기 모빌리티로의 급속한 전환은 내연기관 부품의 필요성을 점차 감소시킴으로써 상용차 캠축 분야에 핵심적인 위협이 되고 있습니다. 기존의 가솔린 엔진이나 디젤 엔진과 달리 전기 트럭은 밸브 트레인이나 캠축이 필요 없는 배터리 구동 모터에 의존합니다. OEM이 전기 파워트레인 기술 개발에 자본 투자를 집중함에 따라 기계식 엔진 부품의 전체 시장 규모는 축소될 수밖에 없고, 전체 물류 산업이 성장하고 있음에도 불구하고 주문량 감소에 직면한 기존 공급업체들은 어려운 상황에 직면하고 있습니다.
이러한 기존 자동차 제조의 위축은 이미 주요 산업 지표에 영향을 미치고 있으며, 파워트레인 관련 부품 수요 감소를 시사하고 있습니다. 중국자동차산업협회 데이터에 따르면 2024년 상용차 연간 생산량은 5.8% 감소한 380만5,000대를 기록할 것으로 예측됩니다. 세계 최대 제조 거점에서의 이러한 둔화는 기존 추진 방식으로부터의 전환이 캠축 조달에 직접적인 영향을 미치고, 업계가 구조적으로 감소된 생산 수요에 적응해야 하는 현실을 보여줍니다.
중공 샤프트 기술의 광범위한 채택은 OEM(Original Equipment Manufacturer)가 경량화에 집중하는 가운데 제조 방식을 재정의하고 있습니다. 주철 솔리드 부품과 달리 이 조립식 캠축은 모듈식 구조를 채택하여 구조적 강도를 유지하면서 회전 질량을 줄입니다. 이 전환은 고강도 강철의 사용을 가능하게 하고, 재료 밀도를 낮출 수 있습니다. 이러한 상업적 추세는 최근 조달 데이터에 의해 지원되고 있습니다. 예를 들어 티센크루프 자동차 테크놀러지(ThyssenKrupp Automotive Technology)가 2024년 7월에 발표한 켐니츠 공장 관련 보도 자료에서 연간 200,000개의 효율적인 구동계 부품을 공급하는 수백만 유로 규모의 계약이 확인되어 첨단 샤프트 설계의 확장을 입증했습니다.
동시에 열 관리 요구 사항을 충족시키기 위해 대형 디젤 엔진에 가변 밸브 타이밍(VVT)의 통합이 증가하고 있습니다. 밸브 리프트를 능동적으로 변경하는 이 시스템은 실린더 휴지기를 허용하고, 저부하 시나리오에서 후처리 시스템에 이상적인 배기 온도를 유지합니다. 이 기술은 펌핑 손실을 줄이고 열역학적 효율을 향상시키며, 실제 물류 환경에서 운영상 이점이 입증되었습니다. 디젤넷지 2024년 7월호 기사에 따르면 실린더 휴지 기술을 탑재한 대형 트럭의 표준화된 고속도로 테스트에서 연료 소비가 2.76% 감소한 것으로 확인되어 이 기술의 도입을 촉진하는 경제적 이점이 부각되었습니다.
The Global Commercial Vehicle Camshaft Market is projected to expand from USD 4.54 Billion in 2025 to USD 7.08 Billion by 2031, reflecting a CAGR of 7.69%. As a critical mechanical element within internal combustion engines, the camshaft regulates the specific timing and lift of intake and exhaust valves to guarantee peak engine functionality. This market growth is chiefly bolstered by the rising need for freight transport and logistics services, which creates a demand for dependable heavy commercial fleets, while strict international emission standards force original equipment manufacturers to implement advanced camshaft solutions that improve combustion stability and fuel efficiency.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 4.54 Billion |
| Market Size 2031 | USD 7.08 Billion |
| CAGR 2026-2031 | 7.69% |
| Fastest Growing Segment | LCV |
| Largest Market | Asia Pacific |
Nevertheless, the market encounters significant headwinds from the rapid global shift toward electric mobility, which obviates the necessity for conventional powertrain components. As electric truck adoption rises, the long-term dependence on internal combustion engines is waning, a structural instability mirrored in recent industrial metrics. For instance, the European Automobile Manufacturers Association reported an 8.3 percent decrease in global truck production in 2024. This decline highlights the substantial difficulties legacy automotive manufacturing faces as alternative propulsion technologies gain prominence.
Market Driver
Increasing construction activities and infrastructure projects are elevating the demand for heavy-duty vehicles, particularly in the public transportation realm, thereby establishing a steady revenue stream for component suppliers. As municipal authorities focus on modernizing transit systems to accommodate urban growth, the acquisition of buses necessitates durable engine assemblies designed for high-frequency usage. This continued funding for public mobility acts as a buffer against wider market slumps, securing a foundational demand for camshafts in heavy commercial sectors. As noted in the 'New commercial vehicle registrations: vans, trucks and buses' report by the European Automobile Manufacturers Association in October 2025, new EU bus registrations recovered by 3.6 percent during the first three quarters of 2025, underscoring the segment's expansion despite economic difficulties.
Simultaneously, the enforcement of rigorous emission standards and fuel efficiency requirements is hastening the uptake of cutting-edge camshaft technologies. Instead of entirely eliminating internal combustion engines, these rules are encouraging a transition to hybrid commercial vehicles, which employ complex valve timing to refine fuel combustion and lower emissions. This evolution maintains the importance of precision camshafts within electrified powertrains, evidenced by the European Automobile Manufacturers Association's July 2025 report showing a 7.1 percent rise in hybrid van registrations in the first half of the year. Moreover, global dependence on conventional combustion remains extensive; the China Association of Automobile Manufacturers reported in January 2025 that exports of traditional fuel vehicles from China surged by 23.5 percent to 4.57 million units in 2024, verifying the enduring industrial magnitude of internal combustion engine manufacturing.
Market Challenge
The rapid global move toward electric mobility poses a core threat to the commercial vehicle camshaft sector by progressively reducing the requirement for internal combustion engine parts. In contrast to conventional gasoline or diesel engines, electric trucks depend on battery-operated motors that function without valve trains or camshafts. As original equipment manufacturers reallocate their capital investments toward electric powertrain advancements, the total available market for mechanical engine components unavoidably contracts, creating a constrained landscape for traditional suppliers who confront dwindling order quantities despite growth in the wider logistics industry.
This reduction in conventional automotive manufacturing is already influencing key industrial results, indicating lowered demand for powertrain accessories. Data from the China Association of Automobile Manufacturers reveals that annual commercial vehicle production decreased by 5.8 percent in 2024, dropping to 3.805 million units. This recession in the world's primary manufacturing hub demonstrates how the transition away from traditional propulsion methods is directly impeding camshaft procurement, compelling the industry to adapt to structurally reduced production needs.
Market Trends
The broad acceptance of hollow shaft technology is redefining manufacturing approaches as OEMs focus on reducing weight. In contrast to solid cast iron parts, these assembled camshafts employ a modular architecture that decreases rotational mass while maintaining structural soundness. This shift facilitates the use of high-strength steel while lowering material density, a commercial trend supported by recent procurement figures. For instance, a July 2024 press release from Thyssenkrupp Automotive Technology regarding their Chemnitz site confirmed a multi-million euro contract to deliver 200,000 efficient drivetrain components annually, validating the expansion of advanced shaft designs.
At the same time, the incorporation of Variable Valve Timing (VVT) into heavy-duty diesel engines is increasing to satisfy thermal management requirements. By actively modifying valve lift, these systems allow for cylinder deactivation, maintaining ideal exhaust temperatures for aftertreatment systems during low-load scenarios. This technology reduces pumping losses and improves thermodynamic efficiency, with operational advantages proven in actual logistics settings. As reported by DieselNet in a July 2024 article, standardized highway tests of a heavy-duty truck utilizing cylinder deactivation technology showed a 2.76 percent decrease in fuel usage, highlighting the economic benefits fueling this adoption.
Report Scope
In this report, the Global Commercial Vehicle Camshaft Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Commercial Vehicle Camshaft Market.
Global Commercial Vehicle Camshaft Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: