세계의 마찰 저감제 시장은 2025년 123만 달러에서 2031년까지 172만 달러로 확대하며, CAGR 5.75%를 기록할 것으로 예측됩니다. 마찰 조절제는 윤활유내 화학 첨가제 역할을 하며, 움직이는 부품 사이의 마찰 계수를 낮추어 마모를 최소화하고 연료 효율을 최적화합니다. 이러한 시장 성장은 배기가스 규제와 연비 기준에 대한 엄격한 국제 규제가 지원하고 있으며, 법적 기준을 달성하기 위해 첨단 윤활유 배합이 요구되고 있습니다. 또한 산업 분야에서 기계의 내구성 연장에 대한 수요 증가는 고성능 유체의 지속적인 소비를 지원하고 있습니다. 유럽자동차산업협회(ACEA)의 보고서에 따르면 2024년 세계 자동차 생산량은 7,550만 대에 달할 것으로 예상하고 있습니다.
| 시장 개요 | |
|---|---|
| 예측 기간 | 2027-2031 |
| 시장 규모 : 2025년 | 123만 달러 |
| 시장 규모 : 2031년 | 172만 달러 |
| CAGR : 2026-2031년 | 5.75% |
| 가장 빠르게 성장하는 부문 | 에스테르 및 아미드 |
| 최대 시장 | 아시아태평양 |
한편, 시장의 잠재적 가능성을 가로막는 가장 큰 장벽은 전 세계 전기자동차로의 급속한 전환입니다. 이러한 구조적 변화로 인해 현재 마찰저감 첨가제의 주요 소비처인 내연기관의 가동대수가 감소할 수 있습니다. 그 결과, 업계는 변화하는 상황에 대응해야 하는 과제에 직면해 있으며, 향후 수년간 전통적 엔진오일에 대한 총 수요는 크게 감소할 것으로 예측됩니다.
자동차 배기가스에 대한 엄격한 정부 규제의 시행은 세계 마찰 조절제 시장의 주요 촉진요인으로 작용하고 있으며, 자동차 제조업체들이 첨단 첨가제 기술을 도입하도록 장려하고 있습니다. 규제 당국이 온실 가스 배출 기준을 적극적으로 낮추고 있는 가운데, OEM(Original Equipment Manufacturer)는 경계 마찰을 줄여 에너지 손실을 줄이는 우수한 윤활유 배합을 채택할 수밖에 없습니다. 이러한 첨가제는 값비싼 기계 설계 변경을 피할 수 있는 솔루션을 제공하며, 내연기관의 연비 향상에 필수적입니다. 예를 들어 미국 환경보호청(EPA)이 2024년 3월에 발표한 '최종 규칙: 2027년 이후 중형 및 소형 차량 복합 오염물질 배출 기준'에서는 2032년까지 소형 차량의 CO2 배출량을 85g/마일로 설정하여 2026년 기준 대비 약 50퍼센트 감축을 목표로 하고 있습니다. 50% 감축에 해당합니다. 이러한 규제 환경은 효과적인 마찰 조절제를 배합한 저점도 엔진오일 수요를 직접적으로 견인하고 있습니다.
이와 함께 산업 제조 및 중장비 부문의 성장은 자동차 산업의 전동화에 따른 과제와는 또 다른 중요한 확장 경로를 제공합니다. 특히 개발도상국의 산업체들은 생산을 확대하고 있으며, 이로 인해 유압유, 기어 오일, 그리스에 대한 수요가 유지되고 있습니다. 이러한 제품에는 극한의 압력을 견딜 수 있는 강력한 첨가제 프로파일이 요구됩니다. 이 부문은 하중 저항을 개선하고 중요 설비의 수명을 연장하기 위해 마찰 조절제에 의존하고 있습니다. 2024년 6월에 발표된 유엔산업개발기구(UNIDO)의 '세계 제조업 생산량 - 분기별 보고서(2024년 1분기)'에 따르면 개도국의 분기별 생산량은 1.4% 증가하여 윤활유 기계에 의존하는 제조업의 견고한 성장세를 보여주었습니다. 또한 쉘은 2024년 세계 완제품 윤활유 시장에서 11.6%의 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 이는 이러한 개질제가 포함된 유체의 규모가 매우 크다는 것을 의미합니다.
세계에서 전기자동차로의 급속한 전환은 마찰조정제 시장에 큰 제약요인으로 작용하고 있습니다. 이 첨가제는 주로 내연기관에서 피스톤, 라이너, 베어링 사이의 기계적 마찰을 줄이고 연료 효율을 향상시키기 위해 사용됩니다. 제조업체와 소비자 모두 전통적 크랭크케이스 엔진오일이 필요 없는 배터리 구동 전기 파워트레인을 점점 더 많이 채택함에 따라 자동차 산업에서 필요한 윤활유 양이 감소할 것으로 예측됩니다. 이러한 근본적인 변화로 인해 피스톤 엔진용으로 설계된 윤활유 첨가제의 전체 소비량이 감소하여 전통적 자동차 용도에 크게 의존하는 공급업체에게 장기적인 물량 리스크가 발생합니다.
이러한 전환의 영향은 비연소 기술을 선호하는 최근 판매 추세를 통해 잘 드러나고 있으며, 표준 마찰 저감 화학물질의 사용 가능한 시장을 실질적으로 축소시키고 있습니다. 국제에너지기구의 데이터에 따르면 2024년에는 전 세계 전기자동차 판매량이 약 1,700만 대에 달할 것으로 예측됩니다. 이러한 전기 이동성의 현저한 증가는 표준 엔진 윤활유가 필요한 신차의 상대적 시장 점유율을 감소시킬 것입니다. 따라서 전 세계 자동차 차량의 구성이 화석 연료에 의존하는 기술에서 점차 멀어짐에 따라 마찰 조절제에 대한 수요는 감소 압력을 받고 있습니다.
전기자동차(EV)용 E-fluid 전용 마찰조정제의 혁신은 기존 엔진오일이 연소 중심의 요구에 대응하던 시대에서 탈피하는 첨가제 기술의 전환점이 될 것입니다. 내연기관과 달리 전기 파워트레인에는 모터와 배터리 팩의 냉각을 위해 우수한 열 관리 성능을 발휘하는 동시에 단락을 방지하기 위한 전기적 적합성을 보장하는 유체가 필요합니다. 이러한 요구사항에 따라 유전체 특성을 갖추고 구리의 부식 방지 효과와 우수한 열 전달 능력을 제공하는 첨단 첨가제가 개발되었습니다. 이러한 진보를 상징하는 사례로, 쉘 윤활유는 2025년 9월 '쉘 EV 열관리 유체 개발로 안전성을 높이면서 10분 이내 충전 가능'이라는 보도자료를 통해 배터리 팩을 10%에서 80%까지 10분 이내에 충전할 수 있는 새로운 열관리 유체를 개발했다고 발표하며 전동화 과제 해결의 중요성을 강조했습니다. 전기화 과제 해결에 있으며, 특수 유체의 중요성을 강조했습니다.
동시에 재생 자원과 바이오 마찰 조절제의 사용이 증가함에 따라 업계가 탄소발자국 감소와 지속가능성을 중시하는 가운데 원자재 공급망을 변화시키고 있습니다. 각 제조업체들은 석유계 첨가제를 점차 올레오케미컬이나 식물성 에스테르로 대체하고 있습니다. 이들은 높은 생분해성과 낮은 독성을 가지면서도 막의 강도나 윤활성을 손상시키지 않습니다. 이러한 전환은 첨가제 생산을 화석연료로부터 분리하고, 연비 규제와는 다른 순환경제 목표를 달성하기 위한 필요성에 의해 추진되고 있습니다. 이러한 소재 전환을 증명하듯, 크로다 인터내셔널은 2025년 3월에 발표한 '지속가능성 영향 보고서 2024'에서 2024년 유기농 원료 사용량의 56%가 바이오 원료에서 비롯된 것이라고 밝혔습니다. 이는 재생 화학물질이 산업 밸류체인에 얼마나 큰 규모로 임베디드되고 있는지를 보여줍니다.
The Global Friction Modifiers Market is projected to expand from USD 1.23 Million in 2025 to USD 1.72 Million by 2031, registering a CAGR of 5.75%. Friction modifiers function as chemical additives within lubricants to lower the coefficient of friction between moving parts, thereby minimizing wear and optimizing fuel efficiency. This market growth is underpinned by rigorous international regulations concerning emissions and fuel economy, which require advanced lubricant formulations to achieve statutory compliance. Additionally, the industrial sector's growing requirement for prolonged machinery durability supports sustained consumption of high-performance fluids. Highlighting the ongoing need for automotive fluids, the European Automobile Manufacturers' Association reported that global car manufacturing reached 75.5 million units in 2024.
| Market Overview | |
|---|---|
| Forecast Period | 2027-2031 |
| Market Size 2025 | USD 1.23 Million |
| Market Size 2031 | USD 1.72 Million |
| CAGR 2026-2031 | 5.75% |
| Fastest Growing Segment | Esters & Amides |
| Largest Market | Asia Pacific |
Conversely, a major hurdle hindering market potential is the rapid global shift toward electric vehicles. This structural evolution threatens to diminish the total volume of operational internal combustion engines, which currently represent the primary consumers of friction-reducing additives. As a result, the industry encounters the challenge of navigating a transforming landscape where the aggregate demand for conventional engine oils is expected to experience a significant decline in the approaching years.
Market Driver
The enforcement of strict government mandates regarding vehicle emissions acts as a major driver for the Global Friction Modifiers Market, pushing automotive manufacturers to implement sophisticated additive technologies. As regulators aggressively lower greenhouse gas limits, Original Equipment Manufacturers (OEMs) must adopt superior lubricant formulations that reduce energy loss through boundary friction mitigation. These additives are critical for enhancing fuel economy in internal combustion engines, offering a solution that avoids expensive mechanical redesigns. For instance, the US Environmental Protection Agency's 'Final Rule: Multi-Pollutant Emissions Standards for Model Years 2027 and Later Light-Duty and Medium-Duty Vehicles', released in March 2024, establishes an industry-wide target of 85 grams/mile of CO2 for light-duty fleets by 2032, a reduction of nearly 50% from 2026 standards. This regulatory environment directly drives the demand for low-viscosity engine oils enhanced with effective friction modifiers.
In parallel, the growth of industrial manufacturing and heavy machinery sectors offers a vital expansion path separate from the automotive industry's electrification hurdles. Industrial operators, especially in developing nations, are ramping up production, thereby maintaining demand for hydraulic fluids, gear oils, and greases that necessitate strong additive profiles to endure extreme pressures. This sector depends on friction modifiers to improve load-bearing capabilities and prolong the service life of essential equipment. According to the United Nations Industrial Development Organization's 'World Manufacturing Production - Quarterly Report (Q1 2024)' released in June 2024, industrializing economies saw a quarterly output rise of 1.4%, emphasizing the strength of manufacturing operations reliant on lubricated machinery. Furthermore, Shell plc reported maintaining a leading 11.6% share of the global finished lubricants market in 2024, demonstrating the vast scale of fluid volume that incorporates these modifiers.
Market Challenge
The swift global migration toward electric vehicles acts as a significant constraint on the friction modifiers market. These additives are primarily used in internal combustion engines to mitigate mechanical friction among pistons, liners, and bearings, thereby enhancing fuel efficiency. As both manufacturers and consumers increasingly embrace battery-electric powertrains that operate without traditional crankcase engine oils, the volume of lubricants required by the automotive sector is expected to shrink. This fundamental shift reduces the overall consumption of lubricant additives tailored for piston engines, presenting a long-term volume risk for suppliers who rely heavily on conventional automotive uses.
The consequences of this transition are highlighted by recent sales trends that favor non-combustion technologies, effectively shrinking the available market for standard friction reduction chemistries. Data from the International Energy Agency indicates that electric car sales are anticipated to hit roughly 17 million units globally in 2024. This notable rise in electric mobility lowers the relative market share of new vehicles that require standard engine lubricants. Accordingly, the demand for friction modifiers is experiencing downward pressure as the composition of the global vehicle fleet progressively moves away from technologies dependent on fossil fuels.
Market Trends
The innovation of specialized friction modifiers for Electric Vehicle (EV) E-fluids marks a pivotal change in additive technology, transcending the combustion-focused needs of conventional engine oils. In contrast to internal combustion engines, electric powertrains require fluids that deliver exceptional thermal management for cooling motors and battery packs, while ensuring electrical compatibility to avoid short circuits. This requirement has led to the creation of advanced additives that provide dielectric characteristics, copper corrosion protection, and significant heat transfer abilities. Highlighting this advancement, Shell Lubricants announced in a September 2025 press release titled 'Shell EV Thermal Fluid Development Paves Way for Sub-10-Minute Charging with enhanced safety' that they have developed a new thermal management fluid allowing a battery pack to charge from 10% to 80% in under 10 minutes, emphasizing the vital function of specialized fluids in addressing electrification challenges.
Simultaneously, the increasing use of renewable and bio-based friction modifiers is transforming the raw material supply chain as the industry emphasizes carbon footprint reduction and sustainability. Manufacturers are progressively replacing petroleum-based additives with oleochemicals and plant-based esters, which provide high biodegradability and reduced toxicity without sacrificing film strength or lubricity. This shift is motivated by the necessity to separate additive production from fossil fuel sources and achieve circular economy targets, distinct from fuel economy mandates. Evidencing this material transition, Croda International Plc stated in its 'Sustainability Impact Report 2024', released in March 2025, that 56% of its organic raw material volume in 2024 originated from bio-based sources, demonstrating the substantial extent to which renewable chemistries are being incorporated into the industrial value chain.
Report Scope
In this report, the Global Friction Modifiers Market has been segmented into the following categories, in addition to the industry trends which have also been detailed below:
Company Profiles: Detailed analysis of the major companies present in the Global Friction Modifiers Market.
Global Friction Modifiers Market report with the given market data, TechSci Research offers customizations according to a company's specific needs. The following customization options are available for the report: