항공기 전기화 시장 규모는 2025년에 44억 달러에 달할 것으로 추정됩니다. 예측기간(2025-2030년)의 CAGR은 13.22%를 나타낼 것으로 예상되고, 2030년에는 81억 9,000만 달러에 이를 것으로 전망됩니다.
파워 일렉트로닉스, 내결함성 아키텍처, 정전 액추에이터, 비행 제어 시스템, 고밀도 전기 모터, 발전 및 변환 시스템의 최근 기술 발전은 항공기 전기 시장의 성장을 뒷받침하고 있습니다.
친환경 항공기에 대한 관심이 높아짐에 따라 항공기 배출 가스에 대한 많은 규제가 부과되었습니다. 배출 가스 규제의 엄격함으로 제조업체는 항공기 전기화로 이동하고 있습니다. 항공기 상대방 상표 제품 제조업체(OEM)가 연비 개선, 유지 보수 비용 절감, 최신 전력 전자 장치를 사용한 신뢰성 향상 등 이 아키텍처의 잠재적인 이점을 인식함에 따라 항공기 전기화에 대한 수요가 확대되고 있습니다.
또한 엔진 설치에 필요한 유압 공압 부품도 적습니다. 앞으로 몇 년동안 항속 거리가 짧은 전기 항공기가 지역 운송에 사용할 수있을 것으로 예상됩니다. 반면에 적절한 인프라 부족, 추진 시스템과 관련된 높은 비용, 투자 위험이 시장 성장을 방해할 수 있습니다.
항공산업은 인류가 발생하는 이산화탄소 배출량의 2-3%를 배출하고, 모든 수송원으로부터의 이산화탄소 배출량의 약 12%를 배출하고 있습니다. 따라서 환경에 미치는 영향을 줄이고 사업의 지속가능성을 향상시키기 위해 상용항공부문은 2050년까지 항공운송 순 배출량을 0으로 삼을 것을 약속합니다.
항공 업계는 항공기 성능 향상, 가스 배출량 감소, 운항 신뢰성 향상, 정비 비용 절감에 중점을 두고 있습니다. 주요 OEM(상대상표 제품 제조회사)은 연구개발을 통해 첨단기술의 도입에 임하고, 하이브리드 전기구동기 및 항공기전동화(More Electric Aircraft)의 채용에 임하고 있습니다. 항공기 전기화의 개념은 비추진 시스템에 전력을 활용하는 것입니다. 전통적으로 시스템은 기계, 공압, 유압, 전기 등 다양한 2차 동력원에 의해 구동되었습니다.
내결함성 아키텍처, 파워 일렉트로닉스, 비행 제어 시스템, 정전 액추에이터, 고밀도 전기 모터, 발전 및 변환 시스템과 같은 기술 발전으로 더 많은 전기 항공기가 채택되어 시장 성장을 이끌고 있습니다. 민간 항공 분야의 항공기 전기화에는 보잉 787과 에어 버스 A350 XWB 등이 있습니다. 수년간 에어버스 SE와 보잉과 같은 선도적인 항공기 제조업체들은 민간 항공기에 더 많은 전기 아키텍처를 도입해 왔습니다. 이와 같이 연구개발에 대한 지출 증가와 첨단 항공기 전기화의 도입이 시장의 성장을 가속하고 있습니다.
북미는 미국에 전동 아키텍처를 도입한 항공기의 대량 납품에 의해 항공기 전기화의 큰 시장이 되고 있습니다. 필요한 인프라와 항공기 서브시스템의 전동화에 있어서의 연구개발에 중점을 두고 있는 것이 북미 항공기 전기화 시장의 성장을 도울 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2021년 록히드 마틴은 미국과 그 동맹국에 142대의 F-35 전투기를 납품했습니다. F-35의 파워 바이 와이어 시스템은 항공기 전기화 기술의 본질적인 진보를 상징합니다. F-35의 파워 바이 와이어 시스템은 주요 비행 표면을 제어하기 위해 자체 완성 된 정전 액추에이터(EHA)를 통합합니다.
환경 문제에 대한 관심 증가와 항공기 배출 가스에 대한 엄격한 규제가 이 지역의 항공기 전기화 시장의 우위성의 주요 요인이 되고 있습니다. 이 지역에서는 보잉 B787 드림 라이너와 에어 버스 A350 XWB와 같은 와이드 바디 기계의 납품이 감속하고 있는 것, 항공사는 여전히 납품 예정의 항공기를 몇 기 주문하고 있습니다. 예를 들어, 2023년 10월, 버몬트 주에 위치한 전기 항공기의 신흥 기업인 BETA Technologies는 완전 전기 항공기인 ALIA를 플로리다의 에그린 공군 기지에 배치했습니다. ALIA는 1회 충전으로 336해리를 비행했습니다. 이러한 상용·군용 분야로부터의 신형 전기 항공기에 대한 수요가 예측 기간 중의 북미 시장을 견인할 것으로 예상됩니다.
항공기 전기화 시장은 소수의 세계 기업이 큰 점유율을 차지하기 때문에 반고체화되었습니다. 시장의 주요 기업은 RTX Corporation, General Electric Company, Safran, Honeywell International Inc., Eaton Corporation PLC 등입니다. 주요 기업은 현재 더 많은 전기 부품에 대한 수요 증가에 대응하기 위해 첨단 전기 아키텍처 플랫폼 개발에 주력하고 있습니다. 그러나 항공우주 시험은 복잡하기 때문에 기업은 이러한 시스템과 구성 요소의 검증을 지원해야 합니다.
개발 회사는 이 문제를 해결하기 위해 더 많은 전기 아키텍처 시스템을 개발하기 위한 인프라에 투자하고 있습니다. 예를 들어 콜린스 에어로스페이스(RTX)는 최첨단 전력 시스템 연구소가 되는 전문 연구소 '그리드'를 건설 중입니다. 이 실험실에서는 민간, 군사, 비즈니스 항공, UAV, 도시형 에어 모빌리티 플랫폼을 포함한 보다 전기적인 차세대 항공기를 위한 고출력 발전기와 같은 시스템을 설계하고 평가할 수 있습니다. 마찬가지로 2021년 4월 에어버스는 A320 네오패밀리 항공기의 기계식 래더 컨트롤을 2024년 초까지 완성을 목표로 전동 래더 시스템 전체로 대체할 계획을 발표했습니다. OEM 각사의 이러한 개발은 향후 수년간 시장 개척의 원동력이 될 것으로 보입니다.
The More Electric Aircraft Market size is estimated at USD 4.40 billion in 2025, and is expected to reach USD 8.19 billion by 2030, at a CAGR of 13.22% during the forecast period (2025-2030).
Recent technological advances in power electronics, fault-tolerant architecture, electro-hydrostatic actuators, flight control systems, high-density electric motors, and power generation and conversion systems have boosted the growth of the more electric aircraft market.
With increasing focus on eco-friendly aircraft, many regulations have been imposed on aircraft emissions. Due to the stringency of emission regulations, manufacturers are shifting toward more electric aircraft. The demand for more electric aircraft is growing as original equipment manufacturers (OEMs) for aircraft realize the architecture's potential advantages, like improved fuel efficiency, reduced maintenance costs, and enhanced reliability using modern power electronics.
In addition, engine installation has fewer hydraulic and pneumatic components. In the coming years, more electric aircraft with short ranges are expected to become viable for regional transportation. On the other hand, the lack of suitable infrastructure, the high cost associated with propulsion systems, and investment risks may hamper the market's growth.
The aviation industry generates 2-3% of the world's human-generated carbon dioxide emissions and around 12% of the CO2 emissions from all transportation sources. Thus, to lower its impact on the environment and improve the sustainability of operations, the commercial aviation sector has committed to achieving net-zero air transport emissions by 2050.
The aviation industry is focused on improving aircraft performance, reducing gas emissions, increasing dispatch reliability, and reducing maintenance costs. The key original equipment manufacturers (OEMs) are working on introducing advanced technologies through research and development (R&D) and adopting hybrid electric-powered or more electric aircraft. The more electric aircraft (MEA) concept utilizes electric power for non-propulsive systems. Traditionally, the systems were driven by various secondary power sources such as mechanical, pneumatic, hydraulics, and electrical.
Technological advancements in fault-tolerant architecture, power electronics, flight control systems, electro-hydrostatic actuators, high-density electric motors, and power generation and conversion systems lead to the growing adoption of more electric aircraft, driving the market's growth. More electric aircraft in the commercial aviation segment include the Boeing 787 and Airbus A350 XWB. Over the years, major aircraft manufacturing companies like Airbus SE and The Boeing Company have introduced more electric architecture to their commercial aircraft. Thus, growing expenditure on research and development and introducing advanced electric aircraft are driving the market's growth.
North America is a large market for more electric aircraft due to the huge amount of aircraft deliveries that incorporate more electric architecture into the US. The necessary infrastructure and a strong emphasis on research and development in the electrification of aircraft subsystems are expected to aid the growth of the more electric aircraft market in North America. For instance, in 2021, Lockheed Martin Corporation delivered 142 F-35 fighter jets to the US and its allies. The power-by-wire system of the F-35 represents an essential advancement in more electric aircraft technology. It integrates self-contained electro-hydrostatic actuators (EHAs) to control the primary flight surfaces.
The increasing environmental concerns and stringent regulations for aircraft emissions are the major factors responsible for the dominance of the more electric aircraft market in the region. Though the deliveries of wide-body aircraft like the Boeing B787 Dreamliner and Airbus A350 XWB have slowed down in the region, airlines still have several aircraft on order due for delivery. For instance, in October 2023, BETA Technologies, a Vermont-based electric aircraft startup company, deployed its ALIA, a fully electric aircraft, to Eglin Air Force Base in Florida. The ALIA has flown 336 nautical miles in a single charge. Such demand for new models of more electric aircraft from the commercial and military segments is expected to drive the market in North America during the forecast period.
The more electric aircraft market is semi-consolidated due to a few global players holding significant shares in the market. Some key players in the market are RTX Corporation, General Electric Company, Safran, Honeywell International Inc., and Eaton Corporation PLC. Major players are currently focused on developing advanced electric architecture platforms to keep up with the increasing demand for more electric components. However, due to the complexity of aerospace testing, players need help validating these systems and components.
Players are investing in infrastructure to develop more electric architecture systems to address this issue. For example, Collins Aerospace (RTX Corporation) is building a specialized lab, The Grid, which will be the most advanced electric power systems laboratory. The lab will enable the design and evaluation of systems like high-power generators for the next generation of more electric aircraft, including commercial, military, business aviation, UAV, and urban air mobility platforms. Similarly, in April 2021, Airbus announced its plans to replace the mechanical rudder controls on A320 Neo-family aircraft with an entire electric rudder system, expected to be completed by early 2024. Such developments from OEMs will drive market growth in the coming years.