태양광 자동차 시장은 예측 기간 동안 CAGR 18%를 기록할 전망입니다.
COVID-19의 확산은 자동차 부문에 몇 가지 과제를 안겨주었습니다. 전 세계 공급망 중단으로 인한 생산 부족은 글로벌 자동차 제조업체에 영향을 미칠 수 있습니다. 경제가 팬데믹의 영향에서 회복되고 있는 가운데 제조업체들은 꾸준한 비즈니스 성장을 목표로 하고 있습니다. 이제 수요가 다시 증가함에 따라 기업들은 고객에 대한 생산 및 공급을 조정하기 위해 노력하고 있습니다.
기술이 나날이 발전함에 따라 자동차 부문의 R&D 역량도 강화되고 있습니다. 환경 규제로 인해 자동차 제조업체의 초점은 대체 에너지원으로 이동하고 있습니다. 신뢰할 수 있는 에너지원 중 하나가 바로 태양광 발전입니다. 태양광 자동차는 아직 개발 단계에 있지만, 지난 몇 년 동안 그 속도가 빨라지고 있습니다. 태양광을 이용한 차량이 곧 생산 및 사용되기 시작할 것입니다.
현재 태양광 자동차는 하이브리드 전기 자동차(HEV)의 한 유형으로 분류할 수 있습니다. 전기 자동차의 제한된 주행 거리는 HEV 분야의 혁신을 방해해 왔으며, 제조업체는 보조 전원을 사용하여 이러한 HEV의 주행 거리를 늘리는 데 돌다리도 두드리지 않고 있습니다. 태양광 자동차의 경우, 차량 지붕에 장착된 태양광 필름이 배터리를 충전하는 데 도움이 되는 동력원입니다. 태양광 패널의 가격 하락, 효율성 향상, 기술 혁신도 태양광 자동차 시장을 이끄는 요인 중 일부입니다. 더 좋고 효율적인 배터리 저장 옵션도 변환된 전력을 더 오랫동안 유지하는 데 도움이 되므로 시장 성장에 도움이 될 것입니다. 효율적인 배터리 관리 시스템도 시장을 발전시키는 데 중요한 역할을 합니다.
단결정 태양전지 필름은 다결정 필름에 비해 효율이 높고 자동차는 배터리 충전 시간을 개선하기 위해 더 높은 효율을 요구하기 때문에 단결정 태양전지 필름 시장이 더 커질 것으로 예상됩니다. 북미와 유럽이 지배적인 시장이 될 것으로 예상되는데, 이는 이 지역에서 태양광 자동차 관련 연구가 대부분 이루어지고 있기 때문입니다.
배출가스에 관한 보다 효율적인 프레임워크를 만들기 위해 많은 국가에서 자동차 부문을 위한 지속 가능한 환경을 조성하고 있습니다. EU는 새로운 승용차 및 상용차에 대한 이산화탄소 배출 규정을 마련했습니다. 2020 패키지는 EU가 2020년의 기후 및 에너지 목표를 달성하기 위해 통과된 일련의 법률입니다. 이 패키지는 온실가스 배출량 20% 감축(1990년 수준 대비)이라는 세 가지 주요 목표를 설정하고 있습니다. 합의된 목표는 신규 승용차의 평균 CO2 배출량을 2021년 기준 수치 대비 2025년에는 20%, 2030년에는 37.5% 감축하는 것입니다.
2020년 3월, 미국 EPA와 NHTSA는 MY 2021-2026년 GHG 배출량과 CAFE 기준을 완화하는 SAFE(Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles) 규칙(4754)을 확정했습니다. 2020년 규칙에서는 2026년 모델까지 CAFE와 CO2 배출량 기준을 매년 1.5%씩 엄격히 하고 있습니다.
하이브리드 차량은 제조업체가 이러한 목표를 달성하는 데 도움이 되고 있으며, 정부는 이에 대한 적절한 보조금과 리베이트를 지급하고 있습니다. 예를 들어 네덜란드 정부는 플러그인 하이브리드 차량에 대한 등록비를 최대 7%까지 인하했습니다. 마찬가지로 두바이의 도로교통청은 2021년까지 에미레이트 항공 택시의 절반을 하이브리드 차량으로 바꾸겠다는 야심찬 계획을 발표했습니다. 모로코 정부도 친환경 자동차를 장려하기 위한 변화의 일환으로 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 관세를 없애겠다고 발표했습니다. 이러한 모든 노력은 예측 기간 동안 태양광 자동차 시장을 활성화 할 것으로 예상됩니다.
태양광 자동차 시장에서는 승용차가 큰 점유율을 차지합니다. 많은 자동차 제조업체가 컨셉 카와 프로토타입을 발표하고 곧 생산이 시작됩니다.네덜란드 스타트업인 라이트이어는 지붕과 보닛에 패널을 장착해 차량을 충전하는 태양광 전기 자동차 '라이트이어 원'을 개발했습니다. 이 차는 2021년까지 생산이 시작될 예정이며, 가격은 약 14만 9,000달러입니다.
독일에 본사를 둔 신흥 기업인 Sono Motors는 전기 그리드 또는 자체 태양전지를 사용하여 배터리를 충전할 수 있는 태양광 전기차 시온의 디자인을 공개했습니다. 이 회사는 2022년 말까지 이 자동차를 생산할 계획이라고 발표했습니다. 현대자동차는 배터리 충전을 위해 지붕에 태양열 필름을 내장한 2021 현대 쏘나타 하이브리드 세단 버전을 출시했습니다. 하루 6시간 동안 솔라루프를 사용하면 자동차 배터리에 필요한 총 전력의 60%를 회수할 수 있습니다. 이 전력은 연간 약 1,300km(800마일)의 주행에 충분한 양입니다. 이러한 개발로 이 부문은 2026년까지 크게 성장할 것으로 기대되고 있습니다.
태양광 자동차 시장은 완전히 통합되어 있지도 않고 세분화되어 있지도 않습니다. 현재로서는 시장에서 태양광 자동차를 보유한 업체는 극소수에 불과합니다. 일부 제조업체는 프로토타입만 보유하고 있으며 향후 몇 년 내에 생산 모델을 출시할 것으로 예상됩니다. 이 시장에서 활동하는 대부분의 기업은 미국, 유럽, 아시아에 집중되어 있습니다. Ford, FCA, Volkswagen, General Motors, Toyota는 이 시장에서 사업을 전개하는 세계 기업의 일부입니다.
The Solar Vehicle Market is expected to register a CAGR of 18% during the forecast period.
The COVID-19 outbreak has pushed several challenges on the automotive sector. Production shortfalls resulting from supply chain disruptions worldwide may impact global automakers. As the economies are recovering from the repercussions of the pandemic, the manufacturers are aiming for steady business growth. Now, as the demand comes back on stream, companies are trying to adjust production and supplies to customers.
As technology is improving day by day, it is pushing the R&D capabilities of the automobile sector. Due to environmental norms, the focus of automakers is shifting toward alternative energy sources. One such reliable source is solar power. Though solar-powered vehicles are in developmental stages for very long, the pace is picking up over the last few years. Solar-assisted vehicles are soon to be in production and use.
Currently, solar vehicles can be classified as a type of hybrid electric vehicle (HEV). The limited range of EVs has hindered innovations in the field of HEVs, and manufacturers are leaving no stoned unturned in increasing the range of these HEVs using ancillary power sources. In the case of solar vehicles, solar films mounted on the vehicle's roof are the source of power that helps to charge the battery. Decreasing prices, increased efficiency, and technological innovations in solar panels are also some of the driving factors for the solar vehicle market. Better and efficient battery storage options will also help the market grow, as they will help retain the converted power for a longer time. Efficient battery management systems also play a key role in driving the market forward.
The market for mono-crystalline solar films is expected to be higher as they are more efficient compared to poly-crystalline films and automobiles demand higher efficiency for better charging times for the batteries. North America and Europe are expected to be the dominant markets, as most of the research around these vehicles is happening in these regions.
In order to create more efficient frameworks regarding emissions, many countries are creating sustainable environments for the automobile sector. The EU set new regulations for carbon dioxide emissions for new passenger cars and commercial vehicles. The 2020 package is a set of laws passed to ensure the EU meets its climate and energy targets for the year 2020. The package sets three key targets: a 20% cut in greenhouse gas emissions (from 1990 levels). The agreed-upon targets aim to reduce average CO2 emissions from new passenger cars by 20% in 2025 and by 37.5% in 2030, both relative to the 2021 base figure.
In March 2020, the United States EPA and NHTSA finalized the Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule [4754], which relaxed the GHG emissions and CAFE standards for MY 2021-2026 vehicles. The 2020 rule increases the stringency of CAFE and CO2 emission standards by 1.5% each year through the model year 2026, while the CO2 standards issued in 2012 would have required increases of almost 5% per year.
Hybrid vehicles are helping manufacturers achieve these targets, and governments are awarding appropriate subsidies and rebates for the same. For instance, the Dutch government reduced the registration fees up to 7% for a plug-in hybrid vehicle. Similarly, Dubai's Roads and Transport Authority announced ambitious plans for half of the emirate's cabs to be hybrid vehicles by 2021. Even the Moroccan government announced that it would remove customs duties for hybrid and electric vehicles as part of a package of changes aimed at promoting eco-friendly cars. All these initiatives are expected to boost the solar vehicle market over the forecast period.
Passenger cars hold a major share in the solar-powered vehicles market. Many automakers are unveiling concept cars and prototypes, which are soon to be in production. Lightyear, a Dutch startup, developed the 'Lightyear One', a solar electric car with panels on the roof and bonnet which charge the vehicle. The car is expected to go into production by 2021, and it would be available at a price of around USD 149,000.
The German-based startup Sono Motors revealed the design of its solar electric car Sion where the battery can be charged using the electric grid or its own solar cells. The company announced its plans to start manufacturing the car by the end of 2022. Hyundai released a version of its 2021 Hyundai Sonata Hybrid sedan that has solar film embedded on its roof to help charge the battery. Moreover, 60% of the total power for the car's battery could be gathered if the solar roof is used for 6 hours a day. This power salvaged is enough to propel the vehicle for around 1,300km (800miles) a year. All these developments are expected to help this segment grow considerably by 2026.
The solar vehicle market is neither completely consolidated nor fragmented. As of now, very few players in the market have solar variants in their vehicle portfolio. Some manufacturers only have prototypes and are expected to release their production models over the coming few years. Most of the companies operating in this market are concentrated within the United States, Europe, and Asia. Ford, FCA, Volkswagen, General Motors, and Toyota are some of the global firms operating in this market.