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세계의 항공기용 스트럿 및 로드 시장
Aircraft Struts and Rods
상품코드 : 1795847
리서치사 : Market Glass, Inc. (Formerly Global Industry Analysts, Inc.)
발행일 : 2025년 08월
페이지 정보 : 영문 477 Pages
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한글목차

항공기용 스트럿 및 로드 세계 시장은 2030년까지 23억 달러에 달할 전망

2024년에 16억 달러로 추정되는 항공기용 스트럿 및 로드 세계 시장은 2024년부터 2030년까지 CAGR 5.4%로 성장하여 2030년에는 23억 달러에 달할 것으로 예측됩니다. 이 보고서에서 분석되고 있는 부문 중 하나인 항공기용 스트럿은 CAGR 6.3%를 기록하며 분석 기간 종료까지 16억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 항공기용 로드 부문의 성장률은 분석 기간 동안 CAGR 3.6%로 추정됩니다.

미국 시장은 4억 4,790만 달러로 추정, 중국은 CAGR 8.8%로 성장 예측

미국의 항공기용 스트럿 및 로드 시장은 2024년에 4억 4,790만 달러로 추정됩니다. 세계 2위 경제 대국인 중국은 2024년부터 2030년 분석 기간 동안 CAGR 8.8%로 성장하여 2030년에는 4억 5,710만 달러의 시장 규모에 달할 것으로 예측됩니다. 기타 주목할 만한 지역별 시장으로는 일본과 캐나다가 있고, 분석 기간 동안 CAGR은 각각 2.6%와 5.4%로 예측됩니다. 유럽에서는 독일이 CAGR 3.5%로 성장할 것으로 예측됩니다.

세계의 항공기용 스트럿 및 로드 시장 - 주요 동향과 촉진요인 정리

항공기의 구조적 무결성과 기능에 있어 스트럿과 로드가 중요한 이유는 무엇일까?

항공기용 스트럿 및 로드는 항공기의 강도, 안정성, 기계적 동작에 직접적으로 기여하는 중요한 구조 부품입니다. 이 부품들은 착륙장치와 조종면 지지부터 기체 전체에 공기역학적 하중을 분산시키는 것까지 다양한 역할을 담당하고 있습니다. 스트럿은 일반적으로 압축력을 견디고, 주익의 버팀대, 꼬리 부분의 안정화, 외부 하중 지지부에 많이 사용됩니다. 로드는 인장 및 압축 모두에 대응하도록 설계되었으며, 비행 제어 링키지, 캐빈 구조, 엔진 나셀 어셈블리 등에 많이 사용됩니다. 이러한 부품이 없으면 항공기 구조물은 이륙, 비행, 착륙 시 발생하는 동적 힘을 견디는 데 필요한 강성과 지지력이 부족합니다. 비행의 안전은 다양한 이동 및 고정 부품의 정렬과 조작성을 유지하는 역할을 하는 이러한 시스템의 무결성에 크게 의존합니다. 티타늄, 알루미늄 합금, 탄소섬유 복합재와 같은 정밀 엔지니어링 및 고강도 소재를 사용하여 높은 응력과 피로 조건에서 안정적으로 작동할 수 있도록 제조에 사용됩니다. 이 부품들은 극한의 온도 변화, 날씨와 제빙액에 의한 부식, 수천 번의 비행 사이클에 걸친 진동에도 견딜 수 있어야 합니다. 스트럿과 로드는 고정익 항공기와 헬리콥터 모두에 필수적이며, 회전익 항공기의 경우 블레이드의 움직임과 기체의 진동에 대응하기 위해 추가적인 댐퍼와 정렬 구성품이 필요합니다. 민간 제트기, 군용기, 일반 항공, 무인항공기 등 항공기용 스트럿과 로드의 안정적인 성능은 안전, 내구성, 제어성을 보장하는 데 있어 양보할 수 없는 요소입니다.

재료의 발전과 엔지니어링의 혁신은 어떻게 성능을 향상시키고 있는가?

재료 과학과 정밀 공학의 발전은 항공기용 스트럿과 로드의 성능, 신뢰성, 중량 효율성을 크게 향상시켰습니다. 과거에는 스테인리스 스틸이나 고급 알루미늄으로 제조되던 이 부품들은 현재 우수한 강도 대 중량비를 제공하는 첨단 복합재료와 티타늄 합금으로 제조되는 경우가 많습니다. 항공기 경량화는 연비 향상, 배기가스 배출량 감소, 항속거리 연장을 목표로 하는 항공우주 분야 전반의 주요 우선순위가 되고 있습니다. 탄소섬유 강화 폴리머와 같은 복합재료는 현재 피로 저항성 및 열 안정성을 손상시키지 않고 강도와 매우 가벼운 막대를 제조하는 데 사용되고 있습니다. 또한, 적층 가공과 정밀 CNC 가공을 통해 기존 기술로는 어렵거나 불가능했던 복잡한 형상의 고도로 맞춤화된 스트럿과 로드를 제조할 수 있게 되었습니다. 이러한 기술 혁신을 통해 규제 기준에서 요구하는 내하중 성능을 유지하면서 불필요한 질량을 줄이는 최적화된 설계가 가능합니다. 아노다이징, 플라즈마 스프레이, 방청 필름과 같은 표면 처리 및 코팅은 가혹한 환경에서 이러한 부품의 수명을 연장하기 위해 적용되고 있습니다. 또한, 센서가 내장된 로드와 스트럿이 등장하기 시작하면서 응력, 진동, 구조적 무결성에 대한 실시간 데이터가 제공되어 예지보전에 활용할 수 있게 되었습니다. 보다 스마트하고 내구성이 뛰어난 하드웨어로의 전환은 기계 구조에 디지털 시스템을 통합하는 광범위한 산업 추세를 뒷받침합니다. 더 오래가고, 더 가볍고, 더 효율적인 항공기 부품에 대한 수요가 증가함에 따라, 스트럿과 로드의 재료 및 설계 혁신은 항공 분야에서 구조적으로 가능한 것의 한계를 계속 넓혀가고 있습니다.

항공기의 종류와 용도는 스트럿과 로드 설계에 어떤 영향을 미치는가?

항공기용 스트럿과 로드의 설계 및 사양은 항공기 유형, 임무 프로필 및 부품이 수행해야 하는 특정 기능에 따라 크게 영향을 받습니다. 예를 들어, 민간 제트 여객기에서 스트럿은 착륙 장치 어셈블리, 엔진 파일론, 날개 기둥에 사용되며, 이착륙 시 매우 큰 하중을 견뎌야 합니다. 이 부품들은 반복적인 상업적 운항 특성상 견고한 구조, 정확한 정렬, 높은 피로 저항성이 요구됩니다. 일반 항공기나 소형 항공기에서는 스트럿이 주익의 바깥쪽을 지지하는 경우가 많으며, 특히 고익 설계에서는 단순성, 신뢰성, 유지보수 용이성이 중요한 고려사항이 됩니다. 헬리콥터에서는 로드와 스트럿이 고주파 진동과 회전 날개에서 발생하는 동적 힘에 대응해야 하기 때문에 다른 성능 특성이 요구됩니다. 따라서 구조적 무결성을 손상시키지 않으면서도 우수한 감쇠 특성과 유연성을 갖춘 부품이 필요합니다. 군용 항공기의 경우, 스트럿과 로드는 극한의 조종 부하, 급격한 고도 변화, 스텔스 시스템 및 전자전 시스템의 통합 하에서 작동하도록 설계될 수 있습니다. 무인항공기와 첨단 항공 기동 플랫폼에서는 경량화가 지배적인 요소로 소형화된 복합 스트럿과 로드를 사용하게 되지만, 여전히 엄격한 강도 및 안전 기준을 충족시켜야 합니다. 어떤 경우든 엔지니어는 최적의 성능을 보장하기 위해 크기, 모양, 무게, 내열성, 피로 수명, 재료 적합성 등 여러 요소의 균형을 맞춰야 합니다. 항공기가 더욱 전문화되고 임무에 적응함에 따라 정밀하게 설계되고 용도에 맞는 스트럿과 로드의 필요성은 항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위해 점점 더 중요해지고 있습니다.

항공기용 스트럿 및 로드에 대한 세계 수요의 원동력은 무엇인가?

항공기용 스트럿 및 로드 시장의 성장은 민간 항공, 군사 조달, 기술 발전, 세계 항공 여행 확대 등 여러 가지 교차하는 추세에 의해 주도되고 있습니다. 특히 민간 항공의 경우, 항공사들은 여객 수요 증가에 대응하기 위해 항공기의 확장 및 현대화를 추진하고 있습니다. 새로운 항공기는 각각에 맞는 스트럿과 로드가 필요하며, OEM 공급 부품에 대한 일관된 수요를 창출하고 있습니다. 동시에 연비 효율과 배기가스 배출량 감소에 대한 관심이 높아지면서 항공사와 제조사들은 불필요한 무게를 늘리지 않고 항공기 성능을 지탱할 수 있는 더 가볍고 강도가 높은 구조 부품을 요구하고 있습니다. 이를 위해 스트럿과 로드의 실용성과 수명을 향상시키는 첨단 소재와 혁신적인 설계 기법이 개발되고 있습니다. 전 세계 각국의 방위군이 노후화된 항공기를 업그레이드하거나 성능과 임무 능력을 강화한 새로운 항공기를 조달하고 있으며, 이 모든 것이 견고한 구조적 지원 시스템에 의존하고 있기 때문입니다. 또한, 정비, 수리, 점검(MRO) 부문의 확대로 인해 교체용 스트럿과 로드에 대한 지속적인 수요가 발생하고 있으며, 특히 노후화된 항공기의 경우 항공기의 내공성을 유지하기 위해 정기적인 검사와 부품 교체가 필요한 경우가 많습니다. 도시형 항공 모빌리티와 전기 항공기 플랫폼의 부상으로 미래형 항공기 아키텍처에 통합할 수 있는 더 작고 가벼운 스트럿과 로드에 대한 수요가 더욱 늘어날 것입니다. 이러한 요인들이 결합되어 항공기용 스트럿 및 로드에 대한 세계 시장은 강력하게 다양화되고 있으며, 성능, 혁신성 및 국제 표준에 대한 적합성이 향후 수요를 계속 형성할 것으로 보입니다.

부문

제품(항공기용 스트럿, 항공기용 로드), 항공기(내로우바디 항공기, 와이드바디 항공기, 리저널 항공기, 군용기, 일반 항공기, 헬리콥터, UAV), 용도(착륙장치 용도, 동체 용도, 나셀/엔진 용도, 기타 용도), 최종 용도(OEM 최종 용도, 애프터마켓 최종 용도)

조사 대상 기업 사례

AI 통합

Global Industry Analysts는 검증된 전문가 컨텐츠와 AI 툴을 통해 시장과 경쟁 정보를 혁신하고 있습니다.

Global Industry Analysts는 일반적인 LLM 및 업계별 SLM 쿼리를 따르는 대신 비디오 기록, 블로그, 검색 엔진 조사, 방대한 양의 기업, 제품/서비스, 시장 데이터 등 세계 전문가로부터 수집한 컨텐츠 리포지토리를 구축했습니다.

관세 영향 계수

Global Industry Analysts는 본사 소재지, 제조거점, 수출입(완제품 및 OEM)을 기준으로 기업의 경쟁력 변화를 예측하고 있습니다. 이러한 복잡하고 다면적인 시장 역학은 매출원가(COGS) 증가, 수익성 하락, 공급망 재편 등 미시적, 거시적 시장 역학 중에서도 특히 경쟁사들에게 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

목차

제1장 조사 방법

제2장 주요 요약

제3장 시장 분석

제4장 경쟁

KSM
영문 목차

영문목차

Global Aircraft Struts and Rods Market to Reach US$2.3 Billion by 2030

The global market for Aircraft Struts and Rods estimated at US$1.6 Billion in the year 2024, is expected to reach US$2.3 Billion by 2030, growing at a CAGR of 5.4% over the analysis period 2024-2030. Aircraft Struts, one of the segments analyzed in the report, is expected to record a 6.3% CAGR and reach US$1.6 Billion by the end of the analysis period. Growth in the Aircraft Rods segment is estimated at 3.6% CAGR over the analysis period.

The U.S. Market is Estimated at US$447.9 Million While China is Forecast to Grow at 8.8% CAGR

The Aircraft Struts and Rods market in the U.S. is estimated at US$447.9 Million in the year 2024. China, the world's second largest economy, is forecast to reach a projected market size of US$457.1 Million by the year 2030 trailing a CAGR of 8.8% over the analysis period 2024-2030. Among the other noteworthy geographic markets are Japan and Canada, each forecast to grow at a CAGR of 2.6% and 5.4% respectively over the analysis period. Within Europe, Germany is forecast to grow at approximately 3.5% CAGR.

Global Aircraft Struts and Rods Market - Key Trends & Drivers Summarized

Why Are Struts and Rods Fundamental to Aircraft Structural Integrity and Functionality?

Aircraft struts and rods are essential structural components that contribute directly to an aircraft’s strength, stability, and mechanical operation. These components serve a wide range of purposes, from supporting landing gear and control surfaces to distributing aerodynamic loads across the airframe. Struts, which typically bear compressive forces, are often used in bracing wings, stabilizing tail sections, and supporting external load-bearing areas. Rods, which are designed to handle both tension and compression, are frequently applied in flight control linkages, cabin structures, and engine nacelle assemblies. Without these components, aircraft structures would lack the rigidity and support needed to endure the dynamic forces experienced during takeoff, flight, and landing. The safety of flight depends heavily on the integrity of these systems, as they are responsible for maintaining the alignment and operability of various moving and fixed parts. Precision engineering and high-strength materials such as titanium, aluminum alloys, and carbon fiber composites are used in their manufacture to ensure they perform under high stress and fatigue conditions. These components must also withstand extreme temperature variations, corrosion from weather and de-icing fluids, and vibration over thousands of flight cycles. Struts and rods are vital in both fixed-wing aircraft and helicopters, with rotorcraft requiring additional dampening and alignment components to handle blade motion and fuselage vibration. Whether for commercial jets, military aircraft, general aviation, or unmanned aerial vehicles, the dependable performance of aircraft struts and rods is a non-negotiable factor in ensuring safety, durability, and control.

How Are Material Advancements and Engineering Innovations Enhancing Performance?

Advances in materials science and precision engineering are significantly enhancing the performance, reliability, and weight efficiency of aircraft struts and rods. Traditionally manufactured from stainless steel or high-grade aluminum, these components are now increasingly being constructed from advanced composites and titanium alloys that offer a superior strength-to-weight ratio. Lightweighting has become a major priority across the aerospace sector as operators seek to improve fuel efficiency, reduce emissions, and extend aircraft range. Composite materials such as carbon fiber reinforced polymers are now being used to produce rods that are both strong and exceptionally light, without compromising on fatigue resistance or thermal stability. Furthermore, the adoption of additive manufacturing and precision CNC machining allows for the production of highly customized struts and rods with complex geometries that would be difficult or impossible to achieve using conventional techniques. These innovations enable the creation of optimized designs that reduce unnecessary mass while maintaining the load-bearing capabilities required by regulatory standards. Surface treatments and coatings such as anodizing, plasma spraying, and anti-corrosion films are being applied to extend the service life of these components in harsh environments. Additionally, sensor-embedded rods and struts are beginning to emerge, offering real-time data on stress, vibration, and structural integrity that can be used for predictive maintenance. This transition toward smarter and more durable hardware supports the broader industry trend of integrating digital systems into mechanical structures. As demand rises for longer-lasting, lighter, and more efficient aircraft components, material and design innovation in struts and rods continues to push the boundaries of what is structurally possible in aviation.

How Do Aircraft Type and Application Influence the Design of Struts and Rods?

The design and specifications of aircraft struts and rods are heavily influenced by the type of aircraft, its mission profile, and the specific function the component must serve. In commercial jetliners, for instance, struts are used in the landing gear assembly, engine pylons, and wing bracing, where they must handle immense loads during takeoff and landing cycles. These parts require robust construction, precise alignment, and high fatigue resistance due to the repetitive nature of commercial operations. In general aviation and small aircraft, struts are often external wing supports, especially in high-wing designs, and their simplicity, reliability, and ease of maintenance are crucial considerations. Helicopters demand a different set of performance characteristics, as their rods and struts must accommodate high-frequency vibration and dynamic forces from rotating blades. This requires components with excellent damping properties and flexibility without compromising structural integrity. Military aircraft present yet another dimension of requirements, where struts and rods may be designed to perform under extreme maneuvering loads, rapid altitude changes, and the integration of stealth or electronic warfare systems. For unmanned aerial vehicles and advanced air mobility platforms, weight reduction becomes the dominant factor, leading to the use of miniaturized and composite struts and rods that must still meet rigorous strength and safety standards. In each case, engineers must balance multiple factors such as size, shape, weight, thermal resistance, fatigue life, and material compatibility to ensure optimal performance. As aircraft become more specialized and mission-adapted, the need for precision-designed and application-specific struts and rods becomes increasingly critical to their safe and efficient operation.

What Is Driving the Global Demand for Aircraft Struts and Rods?

The growth in the aircraft struts and rods market is driven by several intersecting trends in commercial aviation, military procurement, technological advancement, and global air travel expansion. One of the primary drivers is the continuous increase in aircraft production across all segments, especially in commercial aviation where airlines are expanding and modernizing their fleets to meet rising passenger demand. Each new aircraft requires a tailored set of struts and rods, creating consistent demand for OEM-supplied components. Simultaneously, the growing emphasis on fuel efficiency and emissions reduction is prompting airlines and manufacturers to seek lighter, stronger structural components that can support aircraft performance without adding unnecessary weight. This has led to the development of advanced materials and innovative design approaches that increase the utility and lifespan of struts and rods. Military modernization programs are another major contributor to market growth, as defense forces around the world upgrade older aircraft or procure new ones with enhanced performance and mission capabilities, all of which depend on robust structural support systems. Additionally, the expansion of the maintenance, repair, and overhaul (MRO) sector is generating ongoing demand for replacement struts and rods, especially for aging fleets that require regular inspections and part renewals to maintain airworthiness. The rise of urban air mobility and electric aircraft platforms introduces further demand for smaller, lighter struts and rods that can be integrated into futuristic aircraft architectures. Collectively, these factors are contributing to a strong and diversified global market for aircraft struts and rods, where performance, innovation, and compliance with international standards will continue to shape future demand.

SCOPE OF STUDY:

The report analyzes the Aircraft Struts and Rods market in terms of units by the following Segments, and Geographic Regions/Countries:

Segments:

Product (Aircraft Struts, Aircraft Rods); Aircraft (Narrow-Body Aircrafts, Wide-Body Aircrafts, Regional Aircrafts, Military Aircrafts, General Aviation, Helicopters, UAVs); Application (Landing Gear Application, Fuselage Application, Nacelle / Engine Application, Other Applications); End-Use (OEM End-Use, Aftermarket End-Use)

Geographic Regions/Countries:

World; United States; Canada; Japan; China; Europe (France; Germany; Italy; United Kingdom; Spain; Russia; and Rest of Europe); Asia-Pacific (Australia; India; South Korea; and Rest of Asia-Pacific); Latin America (Argentina; Brazil; Mexico; and Rest of Latin America); Middle East (Iran; Israel; Saudi Arabia; United Arab Emirates; and Rest of Middle East); and Africa.

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TABLE OF CONTENTS

I. METHODOLOGY

II. EXECUTIVE SUMMARY

III. MARKET ANALYSIS

IV. COMPETITION

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