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세계의 X-By-Wire 시스템 시장
X-By-Wire Systems
상품코드 : 1514015
리서치사 : Global Industry Analysts, Inc.
발행일 : 2024년 07월
페이지 정보 : 영문 267 Pages
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한글목차

세계의 X-By-Wire 시스템 시장은 2030년까지 33억 달러에 이를 전망

2023년에 5억 1,240만 달러로 평가된 세계의 X-By-Wire 시스템 시장은 분석 기간 2023년부터 2030년까지 CAGR 30.3%로 성장할 전망이며, 2030년에는 33억 달러에 이를 것으로 예측됩니다. 이 보고서에서 분석한 부문 중 하나인 스로틀 바이 와이어 시스템은 CAGR 31.5%로 성장을 지속하고, 분석 기간 종료 시 18억 달러에 도달할 것으로 예측됩니다. 스티어 바이 와이어 시스템 부문의 성장률은 분석 기간 동안 CAGR 29.1%로 추정됩니다.

미국 시장은 1억 3,850만 달러로 추정, 중국은 CAGR 28.7%로 성장 예측

미국의 X-By-Wire 시스템 시장은 2023년에 1억 3,850만 달러로 평가되었습니다. 세계 2위 경제대국인 중국은 분석 기간 2023년부터 2030년까지 CAGR 28.7%로 2030년까지 4억 8,200만 달러 규모에 이를 것으로 예측되고 있습니다. 다른 주목할 만한 지역별 시장으로는 일본과 캐나다가 있으며, 분석 기간 중 CAGR은 각각 27.4%와 25.6%로 예측되고 있습니다. 유럽에서는 독일이 CAGR 20.6%로 성장할 것으로 예측됩니다.

세계의 X-By-Wire 시스템 시장-주요 동향 및 촉진요인 요약

드라이브 바이 와이어로도 알려진 X-바이 와이어(XBW) 기술은 기존의 기계식 및 유압식 제어 시스템을 전자 제어로 대체하여 자동차 공학에 변화를 가져다줍니다. 항공우주에서 태어난이 기술은 스티어링, 브레이크, 스로틀 등 다양한 차량 제어 시스템의 정확성, 효율성 및 안전성을 향상시킵니다. 가장 초기의 용도 중 하나인 전자 스로틀 제어(ETC)는 기계적 링키지를 센서와 전자 액추에이터로 대체함으로써 XBW가 엔진의 응답과 효율성을 향상시키는 방법을 보여줍니다. 이와 같이 XBW는 연비의 향상과, 지금까지 차량 성능의 중하가 되어 있던 기계 부품을 계속적으로 작동시킬 필요성의 저감에 공헌하고 있습니다.

XBW 기술의 채택은 기존의 차량 설계와 제조를 크게 바꿉니다. 스티어링 비율을 전자적으로 조정하는 제트 에프의 스티어 바이 와이어와 같은 시스템은 다양한 주행 조건에 적응적인 대응을 가능하게 함으로써 차량의 핸들링과 안전성을 향상시키는 XBW의 가능성을 부각하고 있습니다. 이 기술은 오른쪽 핸들 모델과 왼쪽 핸들 모델에서 다른 기계적 구성의 필요성을 없애는 등 차량 조립을 단순화 할뿐만 아니라 자율 주행 차량의 편안함을 향상시키는 수축식 스티어링 휠 가능하도록 설계의 유연성을 높입니다. 또한, XBW 시스템의 중심인 전자제어장치(ECU)은 주차나 좁은 공간에서의 조종 등의 시나리오에서 중요한 운전 입력에 대한 정확하고 실시간 조정을 통해 차량 성능을 향상시킵니다.

자동차 산업에서의 XBW 기술의 성장은 인간의 개입 없이 차량 기능을 정확하게 전자 제어해야 하는 자율주행 기술과의 통합과 같은 여러 요인들에 의해 견인되고 있습니다. 첨단 안전 기능과 고성능을 갖춘 차량에 대한 소비자 수요도 XBW 시스템의 채택을 뒷받침하고 있습니다. 이러한 시스템은 차량의 안정성과 응답성을 높이기 때문입니다. 연비 효율을 높이는 규제 요건은 자동차 제조업체들에게 전동 파워 스티어링과 같은 시스템을 채택하도록 촉구하고, 이는 에너지 낭비를 최소화합니다. 게다가 전기차의 생산량 증가는 에너지 소비를 효율적으로 관리하고 회생 브레이크와 같은 시스템을 통합하는 XBW의 능력의 혜택을 누리고 있습니다. 재료 및 전자기술의 기술적 진보는 XBW 시스템의 비용 절감과 효율성 향상을 더욱 발전시켜 자동차 부문에 광범위한 도입을 더욱 현실적으로 하고 있습니다. 이러한 기술 혁신은 고성능, 고효율 자동차를 요구하는 소비자의 선호도에 부합하며, 특히 최신 자동차의 인체 공학과 승객의 쾌적성을 높이는 점에서 자동차 설계의 지속적인 변화에 기여하고 있습니다.

조사 대상 기업 예(총 29건)

목차

제1장 조사 방법

제2장 주요 요약

제3장 시장 분석

제4장 경쟁

AJY
영문 목차

영문목차

Global X-By-Wire Systems Market to Reach US$3.3 Billion by 2030

The global market for X-By-Wire Systems estimated at US$512.4 Million in the year 2023, is expected to reach US$3.3 Billion by 2030, growing at a CAGR of 30.3% over the analysis period 2023-2030. Throttle-by-Wire System, one of the segments analyzed in the report, is expected to record a 31.5% CAGR and reach US$1.8 Billion by the end of the analysis period. Growth in the Steer-by-Wire System segment is estimated at 29.1% CAGR over the analysis period.

The U.S. Market is Estimated at US$138.5 Million While China is Forecast to Grow at 28.7% CAGR

The X-By-Wire Systems market in the U.S. is estimated at US$138.5 Million in the year 2023. China, the world's second largest economy, is forecast to reach a projected market size of US$482.0 Million by the year 2030 trailing a CAGR of 28.7% over the analysis period 2023-2030. Among the other noteworthy geographic markets are Japan and Canada, each forecast to grow at a CAGR of 27.4% and 25.6% respectively over the analysis period. Within Europe, Germany is forecast to grow at approximately 20.6% CAGR.

Global X-By-Wire Systems Market - Key Trends and Drivers Summarized

X-by-wire (XBW) technology, also known as drive-by-wire, marks a transformative advancement in automotive engineering by replacing traditional mechanical and hydraulic control systems with electronic controls. Originating in aerospace, this technology enhances the precision, efficiency, and safety of various vehicle control systems such as steering, braking, and throttle. One of the earliest applications, electronic throttle control (ETC), exemplifies how XBW improves engine response and efficiency by replacing mechanical linkages with sensors and electronic actuators. As such, XBW contributes to better fuel efficiency and a reduction in the need for continuously operating mechanical components, which historically weighed down vehicle performance.

The adoption of XBW technology significantly alters traditional vehicle design and manufacturing. Systems like ZF's steer-by-wire, which adjust steering ratios electronically, highlight XBW's potential to improve vehicle handling and safety by allowing adaptive responses to different driving conditions. This technology not only simplifies vehicle assembly—eliminating the need for different mechanical configurations for right-hand and left-hand drive models—but also enhances design flexibility, such as enabling retractable steering wheels for improved comfort in autonomous vehicles. Furthermore, electronic control units (ECUs) central to XBW systems enhance vehicle performance through precise and real-time adjustments to driving inputs, which are crucial in scenarios like parking or maneuvering in tight spaces.

The growth of XBW technology in the automotive industry is driven by several factors, including its integration with autonomous driving technologies that require precise electronic control of vehicle functions without human intervention. Consumer demand for vehicles with advanced safety features and higher performance also fuels the adoption of XBW systems, as these systems enhance vehicle stability and response. Regulatory demands for increased fuel efficiency encourage automakers to adopt systems like electric power steering, which minimizes energy wastage. Moreover, the rise in electric vehicle production benefits from XBW's ability to efficiently manage energy consumption and integrate systems like regenerative braking. Technological advancements in materials and electronics further reduce costs and enhance the efficiency of XBW systems, making them more feasible for broader implementation in the automotive sector. These innovations align with consumer preferences for high-performance, high-efficiency vehicles and contribute to ongoing shifts in vehicle design, particularly in enhancing ergonomics and passenger comfort in modern vehicles.

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TABLE OF CONTENTS

I. METHODOLOGY

II. EXECUTIVE SUMMARY

III. MARKET ANALYSIS

IV. COMPETITION

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