선박 해체 시장 규모 조사 : 경배기량톤수(LDT), 방법별, 선박 유형별, 지역별 예측(2022-2032년)
Global Ship Breaking Market Size Study, by Light Displacement Tonnage, by Method, by Type of Ship, and Regional Forecasts 2022-2032
상품코드:1543745
리서치사:Bizwit Research & Consulting LLP
발행일:2024년 08월
페이지 정보:영문 285 Pages
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한글목차
세계 선박 해체 시장은 2023년 약 39억 8,000만 달러로 평가되며, 2024년부터 2032년까지 8.2% 이상의 견조한 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다.
선박 해체는 수명이 다한 선박을 해체하는 것을 말합니다. 선박의 가동률과 상태에 따라 선박은 스크랩으로 야드로 보내지고, 야드는 선박의 경배기량톤수(LDT)에 따라 선박 소유주에게 해체 및 스크랩 비용을 청구합니다. 대부분의 선박 재활용 야드는 남아시아, 특히 중국, 인도, 방글라데시, 파키스탄에 위치하고 있습니다.
이 시장은 선박의 노후화, 배기가스 배출 규제, 안전 대책 등 다양한 요인으로 인해 성장하고 있습니다. 선박의 종류, 연간 이용률, 선박의 상태 및 기타 요인에 따라 다르지만, 평균적으로 선박은 25-40년 후에 재활용됩니다. 선박의 노후화는 선박 해체 시장의 큰 촉진요인이며, 전 세계 많은 선박이 수명을 다한 선박이 많습니다. 유엔무역개발회의(UNCTAD)에 따르면 전 세계 상업용 선박의 평균 선령은 약 21년입니다. 노후화된 선박은 종종 효율성이 떨어지고 유지비가 높아져 선주들이 퇴역 또는 재활용 옵션을 고려하게 되는데, 2021년 현재 전 세계 선대의 약 25%가 20년 이상 된 선박으로, 상당수의 선박이 수명 주기가 끝나가고 있음을 보여줍니다. 이러한 추세는 특히 선박 재활용의 대부분을 차지하는 남아시아와 같은 지역에서 선박 해체 서비스에 대한 수요 증가로 이어지고 있습니다. 선박 해체 산업은 철강과 같은 귀중한 재료를 재사용하고 노후화된 선박과 관련된 환경적 위험을 줄이기 위해 필수적입니다. 또한, 새로운 선박 재활용 야드의 개발, 자동화 및 로봇화는 향후 몇 년 동안 여러 가지 유리한 기회를 제공할 것입니다. 그러나 안전 및 환경 규제와 경제성은 2024년부터 2032년까지의 예측 기간 동안 시장 성장에 도전이 될 것으로 보입니다.
세계 선박 해체 시장 조사에서 고려된 주요 지역은 아시아태평양, 북미, 유럽, 라틴아메리카 및 기타 지역입니다. 북미는 수익 측면에서 세계 선박 해체 시장을 지배하는 지역입니다. 이 지역의 시장 성장은 유럽 사업자들의 선박 소유가 집중되어 있는 것이 주요 요인으로 작용했습니다. 반면, 아시아태평양 시장은 중국, 한국, 일본 등 주요 선박 소유주들에 힘입어 예측 기간 동안 가장 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 광범위한 폐선소 네트워크가 이러한 성장을 뒷받침하고 있으며, 많은 조선소들이 수요 증가에 대응하고 경제 발전을 촉진하기 위해 연간 폐선 용량을 확대하고 있습니다.
목차
제1장 세계의 선박 해체 시장 주요 요약
선박 해체 세계 시장 규모와 예측(2022-2032년)
지역별 개요
부문별 개요
경배기량 톤수(LDT)별
방법별
선박 유형별
주요 동향
경기후퇴의 영향
애널리스트의 결론과 제안
제2장 세계의 선박 해체 시장 정의와 조사 가정
조사 목적
시장 정의
조사 가정
포함과 제외
제한사항
공급측 분석
입수 가능성
인프라
규제 환경
시장 경쟁
경제성(소비자의 관점)
수요측 분석
규제 프레임워크
기술의 진보
친환경
소비자 의식과 수용
조사 방법
조사 대상 연도
통화 환산율
제3장 세계의 선박 파괴 시장 역학
시장 성장 촉진요인
선박 노후화
해양 배출 규제
시장 과제
안전·환경 규제
경제성
시장 기회
새로운 시블리 주기 야드 개발
자동화와 로봇공학
제4장 세계의 선박 해체 시장 산업 분석
Porter's Five Forces 모델
공급 기업의 교섭력
구매자의 교섭력
신규 참여업체의 위협
대체품의 위협
경쟁 기업 간의 경쟁 관계
Porter's Five Forces 모델로의 미래지향적 접근법
Porter's Five Forces의 영향 분석
PESTEL 분석
정치
경제
사회
기술
환경
법률
주요 투자 기회
주요 성공 전략
파괴적 동향
업계 전문가의 관점
애널리스트의 결론과 제안
제5장 선박 해체 세계 시장 규모와 예측 : 경배기 톤수(LDT)별, 2022-2032년
부문 대시보드
세계의 선박 해체 시장 : 매출 동향 분석, 2022년·2032년
20,000톤 미만
20,000톤 이상 40,000톤 미만
40,000톤 이상
제6장 선박 해체 세계 시장 규모와 예측 : 방법별, 2022-2032년
부문 대시보드
세계의 선박 해체 시장 : 매출 동향 분석, 2022년·2032년
횡단
비칭
드라이 도크
기타
제7장 선박 해체 세계 시장 규모와 예측 : 선박 유형별, 2022-2032년
부문 대시보드
세계의 선박 해체 시장 : 매출 동향 분석, 2022년·2032년
탱커
벌크 캐리어
페리·여객선
컨테이너선
일반화물선
기타
제8장 세계의 선박 해체 시장 규모와 예측 : 지역별, 2022-2032년
북미
미국
캐나다
유럽
영국
독일
프랑스
스페인
이탈리아
기타 유럽
아시아태평양
중국
인도
일본
호주
한국
기타 아시아태평양
라틴아메리카
브라질
멕시코
기타 라틴아메리카
중동 및 아프리카
사우디아라비아
남아프리카공화국
기타 중동 및 아프리카
제9장 경쟁 정보
주요 기업 SWOT 분석
주요 시장 전략
기업 개요
Habib Group(Bangladesh)
주요 정보
개요
재무(데이터 가용성에 따라 다름)
제품 개요
시장 전략
Ratanpur Ship Recycling Industries(Bangladesh)
Chittagong Ship Yard(Bangladesh)
Arefin Enterprise(Bangladesh)
Changjiang(China)
Zhoushan(China)
PHP Ship Breaking and Recycling Industries(Bangladesh)
Alang Ship Yard(India)
iZMiR Ship Recycling(Turkey)
Spot Shipping AS(Turkey)
Zhengyuan Shipping Pte Ltd
Best Oasis Limited
Indigo Marine Services LLP
Avinash Ship Breaking Industries Pvt. Ltd.
S.R. Shipping Limited
제10장 조사 과정
조사 과정
데이터 마이닝
분석
시장 추정
검증
출판
조사 속성
ksm
영문 목차
영문목차
Global Ship Breaking Market is valued at approximately USD 3.98 billion in 2023 and is anticipated to grow with a healthy growth rate of more than 8.2% over the forecast period 2024-2032. Ship breaking refers to the dismantling of a ship after its estimated end of life. Based on utilization and condition, vessels are sent for scrapping to yards, which charge ship owners based on the Light Displacement Tonnage (LDT) of a ship for end-to-end dismantling or scrapping. The majority of ship recycling yards are present across South Asia, particularly in China, India, Bangladesh, and Pakistan.
The market is experiencing growth driven by various factors, such as the aging fleet, emission regulations, and safety measures. On average, ships are sent to recycling at the age of 25 to 40 years depending on the type of ship, annual utilization, vessel condition, and other factors. The aging ship fleet is a significant driver in the ship-breaking market, as many vessels worldwide are reaching the end of their operational life. According to the United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD), the average age of the global commercial fleet is around 21 years . Older ships often become less efficient and more costly to maintain, leading ship owners to consider decommissioning and recycling options. As of 2021, about 25% of the global fleet was over 20 years old , indicating a substantial number of ships are nearing the end of their lifecycle. This trend has resulted in increased demand for ship-breaking services, particularly in regions such as South Asia, where the majority of ship recycling takes place . The ship-breaking industry is essential for repurposing valuable materials like steel and reducing environmental risks associated with outdated vessels. Moreover, the development of new ship recycling yards, as well as automation and robotics present various lucrative opportunities over the forecast years. However, the safety and environmental regulations, as well as economic viability are challenging the market growth throughout the forecast period of 2024-2032.
The key regions considered for the Global Ship Breaking Market study include Asia Pacific, North America, Europe, Latin America, and Rest of the World. North America is a dominating region in the Global Ship Breaking Market in terms of revenue. The market growth in the region is being attributed to factors including its high concentration of ship ownership among European operators. Whereas, the market in Asia Pacific is anticipated to grow at the fastest rate over the forecast period fueled by major ship owners in countries such as China, South Korea, and Japan. The region's extensive network of ship scrapping yards supports this growth, with many shipyards expanding their annual ship-breaking capacity to meet increasing demand and drive economic development.
Major market players included in this report are:
Habib Group (Bangladesh)
Ratanpur Ship Recycling Industries (Bangladesh)
Chittagong Ship Yard (Bangladesh)
Arefin Enterprise (Bangladesh)
Changjiang (China)
Zhoushan (China)
PHP Ship Breaking and Recycling Industries (Bangladesh)
Alang Ship Yard (India)
iZMiR Ship Recycling (Turkey)
Spot Shipping AS (Turkey)
Zhengyuan Shipping Pte Ltd
Best Oasis Limited
Indigo Marine Services LLP
Avinash Ship Breaking Industries Pvt. Ltd.
S.R. Shipping Limited
The detailed segments and sub-segment of the market are explained below:
By Light Displacement Tonnage (LDT):
Below 20,000 Tons
20,000 to 40,000 Tons
Above 40,000 Tons
By Method:
Alongside
Beaching
Dry Dock
Other
By Type of Ship:
Tankers
Bulk Carriers
Ferries and Passenger Ships
Container Ship
General Cargo Ship
Others
By Region:
North America
U.S.
Canada
Europe
UK
Germany
France
Spain
Italy
ROE
Asia Pacific
China
India
Japan
Australia
South Korea
RoAPAC
Latin America
Brazil
Mexico
Rest of Latin America
Middle East & Africa
Saudi Arabia
South Africa
RoMEA
Years considered for the study are as follows:
Historical year - 2022
Base year - 2023
Forecast period - 2024 to 2032
Key Takeaways:
Market Estimates & Forecast for 10 years from 2022 to 2032.
Annualized revenues and regional level analysis for each market segment.
Detailed analysis of geographical landscape with Country level analysis of major regions.
Competitive landscape with information on major players in the market.
Analysis of key business strategies and recommendations on future market approach.
Analysis of competitive structure of the market.
Demand side and supply side analysis of the market.
Table of Contents
Chapter 1. Global Ship Breaking Market Executive Summary
1.1. Global Ship Breaking Market Size & Forecast (2022-2032)
1.2. Regional Summary
1.3. Segmental Summary
1.3.1. By Light Displacement Tonnage (LDT)
1.3.2. By Method
1.3.3. By Type of Ship
1.4. Key Trends
1.5. Recession Impact
1.6. Analyst Recommendation & Conclusion
Chapter 2. Global Ship Breaking Market Definition and Research Assumptions
